国泰航空行政总裁史乐山[注: 乐山，古称嘉州，又称海棠香国，历史上属古蜀国地。国家历史文化名城、国家首批对外开放城市、全国绿化模范城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、世界双遗产城市、2008奥运火炬传递城市之一。]表示，在深圳、珠海等地建香港附属机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]的想法，已在纽约、伦敦[注: 伦敦是英国的首都、第一大城及第一大港，也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一，与美国纽约和日本东京 并列。2005年，伦敦的人口为750万，都会区的人口则超过1200万人。]等地实行，但从来没有成功过，因为旅客不喜欢在另一个机场中转，他们只会想别的办法到达目的地。他也不认为，香港能够成为首个建附属机场的成功例子。

　　他指出，机管局目前并未提及如果开通第三条跑道后，额外增加国泰费用。若第三条跑道方案不获通过，会否考虑撤离部分香港业务，他表示暂未考虑到这一步。

　　对于有指双跑道扩建方案，目的是衬托为兴建第三条跑道方案，史乐山认为事实并非如此。他表示，明白社会各界对这个议题的担忧，但他指出很多香港的竞争对手都在扩建机场，若香港要继续保持亚洲金融及物流中心的地位，投资是值得的。