波音商用飞机总裁兼首席执行官Jim Albaugh 给那些将在下月举行的“巴黎航空展上关注”737NG 后继者决策的人士提前打预防针，表示公司计划在2011 年底“前后”公布未来窄体飞机的相关决定。

　　5 月24 日，Albaugh 在波音公司西雅图[注: 西雅图是美国太平洋西北区最大的城市，它位于华盛顿州普吉特海湾和华盛顿湖之间的金县，距离加美边境约174公里。西雅图也是金县的县治所在。]年度投资者会议（网络广播）上发表讲话，解释说很多决策制定过程都“非常谨慎”，是更换737NG 的发动机还是生产全新飞机将取决于公司吸取787 的诸多研发问题后是否有能力启动全新飞机项目。“我们如何在很短的时间内将（月产量）从零增加到40、50 或60 架飞机？”他问道，“这一次，我们需要同时开发飞机和生产系统。”

　　对于波音公司决策的不确定性，他补充说，“如果我是波音公司的一个主要客户，我会非常希望了解波音的下一举措。但是，我们告诉客户的是：如果购买空客A320neo，也是同购买737NG]一样好的选择。他们也知道，我们可能会采取更换发动机的方案，这一方案将节省8% 的燃油消耗，而另一种可能就是生产全新的飞机。我们知道，在适当的时刻，我们将提供详细的信息。”

　　他表示，根据航空公司的反馈，波音“倾向于生产全新飞机”。“航空公司告诉我们，他们希望我们有所转变，”他解释说，全新飞机可能比现在使用的窄体飞机节省20% 的燃油消耗。

　　Albaugh 强调，全新飞机项目的开发和生产过程将不同于“梦幻系列飞机”项目。“毫无疑问，由于787 的延迟交付，我们已经使我们的一些长期[航空公司]合作伙伴深感失望，”但他坚称，新飞机项目的少数工作将外包给供应商完成。