5月25日，国航、东航、山航、川航、厦航、海航等多家航空公司发出通知,从5月26日零时(以出票时间为准)起,调整国内航线燃油附加费征收标准,800公里(含)以下航线,燃油附加费由原来的60元调整为80元；800公里以上航线,燃油附加费由原来的110元调整为140元。

    　燃油附加费上调后影响几何,记者进行了采访。

    　航空公司一直喊“亏”

    　这次各大航空公司上调国内燃油附加费,是继4月8日上调后的第二次“集体行动”。4月8日燃油附加费调整的幅度为,800公里(含)以下航线从50元提高到60元,800公里以上航线从90元提高到110元。

    5月25日下发的通知称调价原因是“目前航空燃油综合采购成本上调”。对于航空公司而言,燃油支出是硬成本,能压缩的空间很小,一直以来,各航空公司对媒体的口径都是“亏”字当前。但是,上调燃油附加费,真的能解“渴”吗?

    “燃油附加费上调不足以填补航油涨价给航空公司带来的成本压力。”海航济南分公司陈经理称,“航空公司并未从附加费涨价中获取更多的益处。”据他介绍,济南机场[注: 机场介绍济南国际机场地处山东腹地，位于我国最繁忙的京沪、京广航路的中部，又在沿海地区和西部地区结合部分，因此是我国重要的干线机场及空中交通枢纽。]到上海虹桥机场[注: 上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。]的飞行距离大约为852公里,若是一架二乘客舱的波音737-800飞机,最多可载旅客162人,燃油附加费提高30元,则当单程上座率达到80%以上才能覆盖油价上调所增加的燃油成本,但这个上座率不是每个航班都能保证的。

    　旅行社直称“闪了腰”

    “不到俩月连涨两回了。”最先得到通知的各大旅行社表示,航空公司直到涨价前一天才发通知,令他们有点措手不及。

    　记者见到山东省[注: 山东省简称鲁。在中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，省会济南。西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤；中部高突，]中国旅行社[注: 中国旅行社始建于1949年11月，是新中国的第一家旅行社。中国旅行社总社作为全国旅社的龙头企业，经过五十多年的发展，成为中国国内规模最大、实力最强的旅行社企业集团，]的王昶嵩经理时,他正在忙着给明天发团的客人出机票。他说,这个上海团目前收了15名客人,都是按照以前的附加费价格签的合同,如果明天再出票,每个人往返机票净亏60块钱。

    　据王经理讲,燃油附加费调整后,游客的出行成本明显提高。先是4月份涨了20元,这次再涨30元,加上50元的机场建设费,从济南出发飞上海仅单程税费就达到190元,即使拿到3折的机票(经济舱228元),单飞上海,每位游客的机票成本也要在400块钱以上。与济南到上海的动车一等软座289元的票价相比,这100多块钱的差价,就会影响到那些对价格敏感的国内游客。王经理预计,暑期即将到来,各大航空公司的机票折扣“不会放得太低”。