3月国际货运市场需求年比增长3.7% ，快于2月份的1.8%。3月全球客运需求月比下降0.3%，货运需求月比扩大4.5%。

　　该协会还表示，第二季度航空运输市场可能持续低迷，归因于日本地震以及中东和北非地区局势影响。然而，潜在的强劲经济增长趋势应该支撑2011年下半年航空客运和货运市场的复苏。

　　日本地震和海啸以及随后引发的核危机导致3月份国际航空运输量下降1%。亚太地区航空运输量下降逾2%，北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]地区航空运输量下降1%，欧洲航空运输量下降0.5%。日本国[注: 日本-日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]内市场受到最严重冲击，航空运输需求下降22%。

　　中东和北非局势导致国际运输量下降0.9%。埃及[注: 埃及别名伊觖帕特；埃及一词系由古希腊语Aigyptos演变而来，起源于古埃及孟斐斯城的埃及语名Hikuptah（意为普塔神灵之宫）。]和突尼斯[注: 突尼斯（Tunisia）位于非洲大陆最北端，北部和东部面临地中海，隔突尼斯海峡与意大利的西西里岛相望，扼地中海东西航运的要冲。]3月份运输量较正常水平低10-25%。

　　欧洲航空公司3月运输需求年比增长5.3%。北美航空公司3月运输需求年比增长3.7%。亚太地区航空公司运客运需求年比持平，但较2月份萎缩2.2%，尽管运能增加0.8%。这导致该区3月份客座率下降2.3%至74.2%。南美航空公司3月运输需求年比增长22.2%，中东3月运输需求年比增长率降至5.6%，该区2月份运输需求年增8.3%。非洲3月运输需求年比下降7.0%，客座率提高0.2%至62.7%，远低于该行业74.6%的平均水平。