航空碳税的影响还可能触及到商业贸易领域。由于碳税课征或将导致运输成本提升，商贸领域的企业可能为此需要承担更多的开销。专家表示，欧盟这一举动表面上是针对航空业，但起到的实质效果却无异于在跨境服务贸易领域设置了碳关税壁垒，这样成本增加就会沿着产业链转移到货物贸易领域，那时候的影响就绝不仅是机票价格问题了，而是外贸企业的利润进一步收窄和生存空间受到挤压。

　　世界旅游业理事会总裁兼CEO大卫·斯克斯尔在接受媒体专访时说，他反对征收航空旅客税和欧盟碳排放税。“航空业对环境的影响经常被作为征收这类税的理由，然而却没有任何证据表明该项税收被用来弥补对环境的不良影响。”

　　众所周知，目前地球环境的破坏，全球气候的变暖，碳排放量的增加是西方发达国家近两百年工业化进程和现代社会发展所造成的直接结果。是西方发达国家追求更高生活品质所大量消耗各种能源、资源和原材料的结果。发展中国家也有追求同样的生活品质的权利，而其工业化进程才刚刚开始，最多也就是几十年的历史。如果要由发展中国家来承担全球气候变暖、碳排放量增加的责任，这显然是不公平的。

　　在全球气候变暖的大背景下，节能减排、低碳经济成了人们的热门话题。为了实现这些目标，国际上对二氧化碳捕获与封存技术的研究也在加快步伐。该技术是把能源利用和工业生产过程中产生的二氧化碳捕获并封存到合适的地层构造中去，使这些过程不再有二氧化碳排放到大气中。这项技术被认为具有减排温室气体和减缓气候变化的巨大潜力。例如美国将提供4.5亿美元用于支持美国碳封存技术的研发。整个亚太地区预计有潜力存储6000亿吨二氧化碳，这相当于美国能源部门200多年的二氧化碳排放量。国际能源署报告估计，到2050年，能源成本中有将近一半为减排成本，届时碳捕获及封存作为减排技术中最重要的一项将会得到普遍应用。(文/徐沅潮 )

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