4月1日，美国西南航空一架波音737-300客机飞行途中机体发生破裂，顶部出现5英尺裂缝，被迫紧急降落。4月25日有外媒报道称，美调查人员怀疑事故原因或系波音公司15年前的一项生产失误所致。

　　在外媒报道中，联邦官员表示，随着测验和数据分析的进一步深入，还有可能浮现其他问题，现在下确切结论为时尚早，不过调查的重点日渐集中于某种生产流水线的失误。

　　4月25日，波音（中国）传播事务副总裁王玉奎在接受记者采访时表示，事故飞机是公司15年前生产的，但不代表15年前生产的飞机都存在问题。在正式调查报告出来前，一切原因都只是猜测。

　　波音公司在4月5日曾召开新闻发布会，承认是公司飞机安全保障体系中的计算失误，并随即向客户发布了一项服务通告，建议运营商对波音737-300/400/500型飞机进行蒙皮搭接检查。之后，美国监管部门下令对所有波音737机型进行裂缝检查。中国民航局也于4月6号发出适航指令，要求国内航空公司对所有在境内注册、累计起降次数超过3万次的波音737-300/400/500型飞机进行检测。

　　记者从业内人士处了解到，目前在中国的波音737飞机大多分布在南航，三种机型共25架，但飞行起落架次均未超过3.5万次，其中16架超过3万次。4月25日，南航相关部门负责人宣布，南航对其执管的16架需要检查的波音737系列飞机检查全部完成，相关指标正常。南航专业结构工程师同时判断，以目前的使用年限，发生此类架构裂纹的可能性几乎为零。（文/李卓)