近日，美国合众国航空集团首席执行官道格·帕克表示，美国航空业还有可能出现一次“大手笔”的并购交易，与此同时，该公司可能谋求与三大竞争对手联合。

　　“美国航空市场上还剩下一次可能的大规模并购交易，并与合众国航空公司密切相关。在‘两情相悦’的情况下，美国三大航空公司中的任何一家都可能希望在合适的时机与合众国航空公司合作。”帕克说。

　　继美国联合大陆控股有限公司、达美航空公司和美国航空公司之后，合众国航空公司成为美国规模最小的全票价运营商。今年以来，美国合众国航空公司的股票已经下跌了16%。

　　规模对航空公司意义重大，因为更大的航线网络有助于航空公司吸引商务旅客，他们支付最高的票价因而是最有价值的客户群。合众国航空总裁斯科特·科比表示，该公司不大可能与诸如捷蓝航空和阿拉斯加航空集团这样的小型运营商合并。这些航空公司的成本结构和航线网络均不能与合众国航空形成优势互补。

　　合众国航空负责公司和政府事务的执行副总裁史蒂夫·约翰逊说：“毋庸置疑，并购对于我们的员工是最有利的。我们无法给员工像美国航空、达美航空那样的待遇。而合并后，每名员工的待遇都可能会提高。”他还说，在完成新劳动合同的谈判后，合众国航空员工的报酬还会降低，因为该公司必须保持运营成本低于更大规模的竞争对手。

　　2010年的盈利终结了连续两年的亏损后，合众国航空致力于在保持低于竞争对手的运营成本的同时提高收益。根据官方统计，自2007年至今，该公司在航班正点率、行李处理和顾客投诉方面几乎都名列前茅。

　　继2006年三大航空公司试图联合失败后，帕克表达了对航空业合并的支持。当年，他希望联合达美航空的努力被挫败，而与前美国联合航空在2008年和2010年进行的两次合作谈判也都以失败告终。

　　美国合众国航空首席财务官德里克·科尔说，合众国航空正期待做大做强，以便在可能出现兼并时能掌握自己的命运，而不是任人宰割。