在经历金融危机带来的沉重打击和欧洲大陆火山灰蔓延的阴霾后，全球航空业似乎开始恢复元气。国际航空运输协会(“国际航协”)7月28日发布的报告显示，全球航空业需求增长强劲，较预期实现更快的复苏，不过地区差别仍然较大，欧洲需求增速仅为亚太地区的一半。

　　在强劲的需求增长和温和的油价双重作用下，二季度全球航空公司盈利实现超预期增长。欧洲最大航空公司法荷航集团27日公布的财报显示，该公司第一财季实现扭亏为盈，净利润达7.36亿欧元，好于此前市场预期。

　　客运需求步入上升通道

　　国际航协报告显示，在4月份冰岛火山灰蔓延导致航空业遭受打击后，目前全球客运需求已经恢复上升趋势。与去年同期相比，6月份全球客运需求增长11.9%，较2008年初经济衰退前的高点高近2个百分点；货运需求增长26.5%，较彼时水平高6个百分点。6月份载运率继续保持在历史高点，客运为79.8%，货运为53.8%。

　　国际航协首席执行官比西尼亚尼表示，6月份的数据显示全球航空业需求增长强劲，行业持续较预期更快地复苏，不过区域表现差别较大。数据显示，6月欧洲客运需求增速为7.8%，仅为亚太地区一半，除欧洲外其他地区都出现两位数的客运需求增长。

　　除需求量外，其他指标也带来航空业回暖的信号。在上周举行的范保罗航展开幕首日，各大飞机制造商收到的飞机订单数额就超过了240亿美元，这几乎是去年举行的巴黎航展飞机总订单数额70亿美元的三倍。

　　对此，比西尼亚尼表示，范保罗航展上接到了超过400架飞机的订单，这是行业信心增强的明显标志。但他同时也表达了谨慎乐观的看法，认为当前的问题是航空业维持两位数增长的动力能够持续多久。他表示，业内经营信心仍然很高，没有迹象显示复苏在近期会出现停滞，不过随着政府刺激政策收回及库存重建大部分已完成，预计未来几个月行业复苏速度会放缓。

　　航空公司盈利有起色

　　在行业持续复苏带动下，航空公司业绩也有起色。欧洲最大航空公司法荷航集团7月27日发布的财报显示，该集团在截至6月30日的本财年第一财季实现扭亏为盈，净利润达7.36亿欧元，超出市场预期。集团当季收入则同比增长11%至57.2亿欧元。法荷预计在本财年里将实现运营收支平衡。

　　受经济活动低迷而导致的货运和客运量大幅下降影响，去年同期法荷航集团经营亏损达到4.96亿欧元。财报显示，法荷航与其他欧洲航空公司组建的票务预订集团阿马德乌斯今年4月底在西班牙上市，带来10.3亿欧元收益，若剔除这部分收益，该集团第一财季净亏损为2.52亿欧元。

　　法荷航表示，第一财季航空业显示出复苏提速的迹象，但由于世界经济形势和燃油价格仍存在不确定性，该集团对本财年剩余时间的表现仍持谨慎态度。

　　在航空业转暖之际，新的行业巨无霸也将问世。7月27日，负责欧盟反垄断事务的欧盟委员会批准了美国联合航空公司(UAL)收购大陆航空公司(CAL)的交易，称该交易对欧盟市场竞争不构成显著威胁。委员会调查结果显示，两家航空公司在欧美客运市场上基本处于互补状态，合并对于货运市场的影响也有限。

　　今年5月，美联航宣布以换股方式收购大陆航空，交易规模近32亿美元。合并后新公司将沿用美联航的名称，年营收预计将超过290亿美元。据估算，合并后的新公司运力占美国国内市场份额比例将达到21%，占全球运力比例将达到7%，有望超过目前全球最大航空公司——达美航空20%的国内份额比例和5%的国际份额比例，成为新的全球航空业霸主。