民营航空的出世给民航市场掀起了一浪又一浪的波澜，2005年7月，春秋航空首航时，他曾试探性地推出400张单价1元从“上海—济南”的机票，13张单价199元的“上海—烟台”特价机票。但消息公布没几天，公司就收到了两地工商部门的严厉警告，“必须遵守禁折令”。

　　有媒体报道说，有几家国有航空公司在背地里告了王正华的状，说他们破坏市场竞争规则。春秋航空“搅局者”的声名也开始远扬。

　　“说我搅局是不全面的，首先是市场有这个低价的需要，我去满足它，究竟谁是搅局？这个‘局’最后应该是市场这个大局，是市场需要这个大局，我适应他们，怎么是搅局？”王正华说。

　　王正华解释，90年代末21世纪初，中国大部分人开始自掏腰包坐飞机，老百姓希望价格下来，在乎价格。“我的出现是迎合了市场需要，我们的定位是自掏腰包的人。”

　　要顺应这个大局，在现有的民航格局中，春秋只有千方百计地节约成本，在他的博客里，曾详细记载了一次低成本的出差经历。2008年9月，王正华带领几名公司员工赴英国伦敦参加世界低成本航空年会，一行人拖着大包小包不坐出租车坐地铁，“至少可以给公司省下80%的市内交通费用”。

　　住宿时，他们选了一家小旅馆，王正华和4个男同事共宿一室，那是一间12平方米大小的小房间，而且还是地下室，“狭小得床靠床，还不够放下5张床，其中一名同事不得不睡在朝门的地铺上”，“这样安排的住宿差不多可省下60%的住宿费”。

　　他们还从国内带去了大量速食品：60袋泡面、40袋拌面、榨菜、辣酱、煮鸡蛋等，“在英国的那些天，除了会议免费和客户请客的餐食外，都是吃我们自带的食品，既保证了大家的营养、合口，又省下了差不多90%的钱。”

　　类似节约成本的做法，还有很多。就在接受记者采访的空隙，他叫自己的员工给他拿了一条小毛巾，这是飞行员用的毛巾，他认为一个飞行员一天就用掉十几条小毛巾，“太浪费了”。这个小的举动，似乎是在向记者展示他的节约之道。

　　这样节约成本的方式，在其他国有航空公司看来可能是无法节省的，“如果成本节省不下来，票价和服务都跟国有航空一样，那还需要民营航空做什么呢？都按以前国有航空的做法，那党中央就不要打破民航垄断了。所以我们是顺应了市场，顺应了党中央的政策。”王说。

　　以节省为要义的廉价航空5年做下来，春秋的成绩看上去还不错。即使在航空业普遍亏损的2008年，他们的净利润仍有2100万元，2009年则达到了1.58亿元

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