常旅客项目（FFP）对于航空公司市场营销而言已经成为至关重要的工具。传统型航空公司已经从中受益匪浅。但是低成本航空公司以及支线航空公司能否取得相同的功效？

　　目前越来越多的低成本和支线航空公司已经引入了FFP，主要是基于下面两种模式：基于里程；以及基于收入的计算，能让消费者通过使用信用卡在航班上或是航空公司合作伙伴那里消费产品和服务从而获得点数。

　　各有方案 各有谋略

　　基于这两种不同方式，航空公司也相应采取不同的战略。Flybe航空公司在两年前推出了Reward4All项目，让预订经济舱的网络消费者可以获得一个点。积满16个点就可以获得英国国内的免费旅行机会；积满24个点可以在欧洲旅行一次。点数也可以换取贵宾厅的使用权。德国之翼航空公司旗下Boomerang俱乐部尽可能简单化FFP，负责合作伙伴管理的经理尼古拉斯·珀斯拜克（Nikolaus Pauseback）表示：“如果旅客购买8个来回程航班，就可以获得3000个点数；或是购买16个单程航线，获得1500个点数，那么就可以在公司航线网络中免费获得一次来回程航班。旅客也可以通过我们的合作伙伴那里获得点数，其中包括雷迪森宾馆以及其它宾馆；德国最大的一揽子旅行公司L‘TUR公司；Avis和Sixt租车公司等。如果使用公司信用卡，每花费一欧元就赢得一个点数。”但是公司在此业务上和其它公司最大的不同在于每位入会成员必须支付5欧元的加入费。“这帮助Boomerang俱乐部自身运作。”

　　在美国，西南航空公司也提供了取名为Rapid Rewards的FFP项目。在24个月中，如果旅客飞行了8次来回程航班，公司就会提供一次免费来回程航班。标准的单程航班赢得一个点；航程少于750英里的公务航线赢得1.25个点；超过750英里的赢得2个点。

　　如果使用西南航空公司联名Visa信用卡，在公司合作伙伴那里消费也可以赢得点数，比如公司已经和9家宾馆连锁店；6家租车公司；鲜花零售商Teleflora；以及许多餐馆达成了合作协议。

　　美国精神航空公司正准备变革它的FFP项目，但是公司没有透露具体的变革内容。如今实施的是以里程累计的方式。根据旅客的预订航班、票价和在FFP中的等级确定可以累计的里程数。如果旅客使用Hertz租车公司；Wyndham和Choice宾馆；以及Free Spirit商场（里面包括500多家网上零售商）或是使用航空公司的信用卡，这些都可以为旅客积累里程数。如果想得到免费航班赠送，里程数至少要达到1500点数。同时公司还运作着9美元票价俱乐部——这是一个付费项目，成员每年需要支付39.95美元获得全年购买低价票的权力，同时成员在里程积累上可以获得更好的奖励。

　　美国捷蓝航空公司也正在变革它的FFP。负责此项目的总监戴夫·坎蒂（Dave Canty）表示：“我们现有的FFP项目已经运作8年了。这是为当时而设计的；不是为未来的捷蓝航空设计的。”现有的FFP也是以里程积累为基础的，根据航段的长短确定点数：短、中、远程航线分别获得2、4、6点。如果通过网络预订，那么点数就翻一倍。如果达到100点，旅客自动获得一张免费来回程机票。所有点数只在一年内有效。“FFP的优点在于简单。但是随着公司发展以及消费者需求增多，这个项目已经跟不上时代发展要求了。”捷蓝航空公司如今正在转变为以收入为基础的模式。旅客如果通过电话预订每一美元获得3个点数；通过网络订票获得6个点数（80%的订票都是通过网络）。如果旅客累积到了5000点，就获得单程免费机票一张。对于公司的金卡会员，还可以获得额外奖励。比如金卡会员在一年内乘坐了10次单程远程航班，就可以获得1000个额外点数。如果使用公司联名信用卡也可以获得点数。

　　但是并不是每一家低成本和支线航空公司都拥有FFP。加拿大WestJet以前没有自己的FFP，它计划在2009年年底或是2010年初推出自己的忠诚度项目。公司尚未公布详细相信。其他一些航空公司，比如Blue1 和VLM航空公司则使用母公司或是合作伙伴的FFP。Blue1航空公司负责客户关系管理的经理伊冯·兰博格（Yvonne Lannburg）表示：“运营自己的FFP成本太高昂。因此我们使用了北欧航空公司的Eurobonus常旅客项目。我们能够进入旅客的数据库，同时我们的客户也会从北欧航空的奖励项目中获益颇多。通过预定航班、宾馆，租车或

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