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世博上海两机场将接待3000架次公务机  

时间:2010-4-7 11:38:10 来源:新闻晨报

  世博会期间,抵沪的公务机将超过3000架次,这让公务机制造商纷纷将目光投向上海。昨(6)日,空客、巴西航空工业公司不约而同将战场放在上海,并选在同一天展示各自的公务机机型。

  目前状况:

  平均每天起降3架


  目前,上海两机场平均每天有3架公务机起降,每月100架次左右。世博期间,抵沪公务机将超过3000架次,大大超过北京奥运会期间。

  据了解,目前,中国国内共有50余架公务机,而美国的公务机数量超过1万架。空客在大中华地区的公务机订单共有20架,占其亚洲总订单的80%。空客公司客户事务首席运营官雷义表示,中国公务机才刚刚起步,市场潜力巨大,“在很短时间内,中国的增速将赶超公务机的传统市场——中东,成为全球增长最快的区域。”

  为了应对中国公务机市场的需要,空客已经推出了A318精英型、A320贵宾型公务机以及A380公务机,“A318精英型、A320贵宾型是公务机市场上最新的高端产品,其客舱宽度是传统公务机的两倍。而A380公务机配置的座位达100多个,其中还包括健身房、酒吧、大型会议室、豪华卧室、浴室等。”

  巴西航空工业公司则重点推出了超中型公务机莱格赛600,其主打词汇则是运营经济性和便利的维护体系。巴西航空工业公司大中华区总裁关东元表示,在包括燃油和维修等的运营成本方面,莱格赛600比常见竞争机型每小时至少要低上百美元。“莱格赛600客舱体积也比同级别公务机多出43%,盥洗室容积多出50%,具有极高的性价比。”关东元表示,设在北京的支援团队和零配件寄售中心还可以随时准备为莱格赛600提供“航空公司”级别的保障服务。

  申请航线:

  最快提前4小时


  不过,购买一架公务机价格不菲。空客表示,一架A318精英型售价约6500万美元,A319售价则约8000万美元。而沙特王子阿尔瓦利德拥有的一架空客A380,装修花费高达1.5亿美元,加上飞机本身造价,这座“飞行宫殿”的身价飙到了4.5亿美元。

  据了解,目前私人公务机在中国的发展速度越来越快,占据中国公务机84%市场的金鹿公务机公司总裁助理赵慧表示,2000年以前,使用公务机的客户6成以上都是跨国企业,“现在公司8成以上业务均来自于国内市场。在客户分类中,4成是大客户,6成是散客和急救业务。”赵慧表示,从1995年至今,金鹿公务机已拥有23架公务机,今年年底,保守估计可以突破35架公务机。

  在航线申请方面,据了解,在美国,公务机申请飞行只要在起飞前2小时,但中国国内一般需要提前三天向民航总局申请航线。“不能随到随飞,成为制约中国公务机发展的因素之一。”关东元说。

  对此,赵慧透露,目前,航线审批的制约因素已大大降低,“对于固定航线的公务机,一般提前3个工作日申请,但在临时航线中,紧急情况下可以提前24小时申请航线。最快情况下,提前4小时即可申请航线。”

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