空中客车公司（Airbus S.A.S.）公务及私人航空部副总裁Francois Chazelle表示，空中客车希望每年向中国售出5架公务机，能够占据中国公务机市场一半的份额。目前，空中客车在亚洲共销售出25架公务机，其中20架出售给了中国用户，约占了中国公务机机队40%。

　　据相关数据显示，目前中国内地和港澳地区已拥有公务机超过50架，只是美国公务机数量的六百分之一。

　　Chazelle认为，中国还是一个“尚未启动”的市场，今年中国的销售任务和最好的公务机市场——中东的销售任务一样他预计空中客车今年全球共交付16架公务机，其中有三分之一要交付给中国。

　　空中客车现有的公务机机型包括A318精英型、A319公务型和A320贵宾型，其他330/340、350和380都有相应的公务机型。

　　而庞巴迪公司（Bombardier Inc.）公务机中国区董事总监廖学锋认为，中国之所以能够成为世界公务航空发展最快的市场，在于飞速发展的企业实力，他预测国内至少有5000家企业有能力购买公务机。以金鹿公务航空有限公司（Deer Jet，简称“金鹿公务航空”）为例，包机价格为14.8万一小时，这是一个很多企业能够达到的水平。

　　金鹿公务航空执行董事长兼CEO张逵介绍说，过去5年公务机的数量迅速增长，2008年、2009年增长率为30%和40%，今年预计为60%，这些数字都远高于19%民航商用飞机增长率。以金鹿公务航空为例，2007年时公司只有6架飞机，到本月已经拥有23架飞机，而到今年年底将达到35架。他认为今年以来公务机增加的一个特点是更多企业购买公务机，交由专业公司托管，目前金鹿公务航空有2架托管机，年底就达到10架。

　　但目前中国也存在一些制约公务机发展的因素，比如低空空域不开放，进口环节关税和增值税高于普通商用飞机等。