近年来饱受国内罢工风潮困扰的法航，在遥远的中国，也面临了一场突如其来的“罢工潮”。只不过这次“罢工”的是被视为航空公司重要分销渠道的机票代理们。4月1日下午，北京地区主要航空运输销售代理人联合举行新闻媒体见面会，强烈抗议法航荷航实行“零佣金政策”。北京地区航空运输销售代理人协会有关人士表示，法荷航单方面强制取消代理费，要求代理人向消费者收取服务费，将给目前规范有序的销售代理市场和消费者带来诸多问题和困难，同时将严重侵害消费者利益。

　　2010年3月初，法航荷航先后以口头和电子文本方式告知全国各地机票代理人：从2010年4月1日开始，法荷航将实行零代理费，并要求代理人未来根据不同情况，每张机票向消费者征收50元到700元的服务费。此举一出即遭到北京、上海、广州、成都等各地业内人士的强烈反对。在本次新闻发布会上，北京各大机票代理人联名倡议代理人4月1日起“罢卖”法航荷航机票，在线旅游分销商携程网和艺龙网也参与了此次联名倡议。截止发稿时起，记者在携程和艺龙网上已查询不到法航荷航的航班信息。

　　面对“零佣金”  代理商“罢卖”还是“转型”？

　　此前，法航荷航曾先后两次下调代理商佣金比例：继2007年8月由7%下调为5%后, 2009年4月1日再次将5%调整为3%。而今，法航成为了国际航空公司在中国第一个“吃螃蟹者”，将其在全球已经艰难地推行了多年的“零代理费”带到了中国。当然“零代理费”并不是完全意义上的“零”，法航荷航取消的只是在出票时的代理费，月度、季度的奖励仍将继续实行。

　　航空公司不再向机票代理人售出的每一张机票支付佣金，只给月度，季度或年度的奖励，这在国外是很早就有的分销模式。国外代理收入的实现，一般都是代理人向客人收取服务费，比如香港市场，订一张票，向客人收取50-100港币的服务费；在国内，国旅运通等做商旅服务的代理商，也是先将佣金全部返给客户，再在净价的基础上，加收30元到300元不等的服务费。

　　法航荷航公关经理周英慧在采访中表示，“零佣金是一个全球性的趋势，早于10年前已开始在美国、欧洲、新加坡实施，并证明是一个可持续的政策。最近，亚洲其它国家包括日本、韩国、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾也已实施零佣金政策。”

　　“零代理费将是不可避免的，代理人向服务型转型是大势所趋。”一起飞国际机票网总经理黄茂春如是说。相比携程、艺龙等分销商，“罢卖”对以国际机票为核心业务的“一起飞”来说，影响则更为巨大。“一起飞国际机票网早在去年就开始逐步向转型服务型企业转型，未来也将会推出更多的增值服务，并且加大组合旅行产品营销力度。这些措施也就是为了迎合航空代理业的市场发展情况而做出的变革。”

　　同为中国在线旅游巨头的芒果网，此次并未参与“罢卖”联名倡议。芒果网机票业务部总经理周霖表示，“由于航空公司的销售佣金给付模式的变化，将对整个机票代理行业带来新的变化。只有顺应变化，强化全流程的优势，才能赢得客户的认可”。“这种变化从某种角度来看倒是一个利好，将加速机票分销向在线集中，向大代理集中。 当然，也促使我们要做到两点：一是你要足够大，能拿到后返奖励；一是要足够强，要抓住客户。 ”

　　然而，取消给代理商的佣金，转而需要代理商向消费者加收服务费，这一模式在中国是否适用？

　　根据民航局2008年5月11日发布的《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》中的第2条明确“严禁任何形式的暗扣销售，不得向旅客、货主额外加收服务费” ，“对销售代理企业额外加收服务费的行为，由价格主管部门依据《价格法》等法律法规进行查处。&r

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