代表英国航空公司（简称英航）空乘人员利益的联合工会19日正式宣布，它与英航之间的“拉锯战”谈判最终失败，英航空乘人员将于20日开始为期三天的罢工，这不仅将极大影响旅客出行，也将给英航造成经济和声誉上的损失。

　　谈判破裂罢工在即

　　为了应对燃料费上涨和廉价航空公司的激烈竞争以及减少亏损，英航不得不采取裁员减薪行为，这成为引发此次罢工的导火索，也是联合工会与英航之间谈判的焦点。

　　但是，由于连年亏损，英航计划每年削减运营成本6250万英镑以改善经营，因此在裁员和减薪上无法做出太多让步，所以即使谈判进入最后一天，英航也无法同意联合工会提出的建议，即签署三年期工资协议和部分撤销裁员计划。

　　英航首席执行官威利沃尔什在谈判失败后表示，这次罢工是“十分令人遗憾的”，而联合工会秘书长托尼伍德利认为，英航最终要与工会“发动战争”。

　　尽管英航计划从机场其他部门抽调人员填补罢工空乘人员岗位，并表示在罢工期间65％的旅客仍然可以如期出行，而且远程航班基本不会受到此次罢工的影响，但罢工预计仍将导致英航1000多个航班被迫取消，数以万计旅客的出行将受到影响。

　　不仅如此，此间经济学家预计，这次罢工可能给英航带来高达1．05亿英镑的损失。在经济危机的打击下，英航损失惨重而且还面临高达37亿英镑的养老金资金缺口。在2009－2010财年前9个月，英航税前亏损3．42亿英镑，整个财年亏损总额或将高达6亿英镑。

　　联合工会寻求多方支持

　　联合工会一直在寻求国外工会组织支持，以向英航施压。而且一旦英航不同意，该工会可以在赢得其他国家工会的同情和支持的情况下，如期举行罢工。
　
　　国际运输工人联合会成员货车司机国际兄弟会表示，它愿意援手相助英国联合工会。前者是美国最具影响力的工会之一，拥有140多万名蓝领成员。

　　除了获得美国兄弟会的支持外，联合工会还得到了来自澳大利亚、西班牙、法国、德国、意大利等航空或交通工会的广泛支持。其中很多国家的工会都表态说：“只要能做到的，我们都会去做。”

　　英航罢工之所以能赢得国际支持，或许因为它在一定程度上成为了国际航空业为应对经济低迷时期的亏损采取裁员和减薪手段而招致麻烦的一个缩影。

　　布朗高调介入英航罢工

　　由于国内大选日益临近，英航罢工事件令英国首相布朗陷入尴尬。他不得不高调介入并试图阻止这场罢工。

　　自从英航和联合工会谈判进入僵局之后，布朗就不断强调罢工是“不可取的”。一方面，布朗希望为大选创造风平浪静的有利环境；另一方面，他担心英航罢工会“摧残”英国经济　脆弱的复苏苗头。

　　布朗指出，英航劳资双方必须寻找机会达成妥协，英航和工会都需要“深呼吸”，恢复谈判从而避免这场罢工。他还公开表示，英航乘务员罢工是“没有道理和可悲的”，罢工选择了“错误的时间”，既不符合公司的利益，也不符合员工的长远利益。

　　然而，布朗的努力并没有换来英航和联合工会的妥协。在双方谈判崩溃之后，布朗的发言人说：“布朗相信，这场罢工并不是为了个人的利益，但它却给旅客带来无法接受的麻烦。他敦促罢工立刻停止，英航和工会双方尽快解决关于就业和工资的争端。”

　　事实证明，大选前布朗要营造风平浪静的氛围很难。英国铁路、海运及运输工会19日表示，英国的铁路维修工人已经投票决定不久将举行罢工，这将是英国铁路运输业15年来的首次罢工。