公司首席财务官 Tom 称：“2009年是非常困难的一年”，不过他表示“2009年整个下半年明显出现积极趋势”，提前订票“略有上升”。他还补充说，有证据显示“尽管收益有所下降，但国际尊贵级旅行有所回升”。

　　董事会主席兼首席执行官 Gerard Arpey 指出，“经济复苏的力度…仍不确定”并且表示，2010年内公司仍不打算增加运力。在一封致员工的公开信中，他解释说，美国“2009年受全球经济衰退影响非常严重，全球经济衰退抑制了航空旅行需求，导致公司收入大幅下降。不过我们还可以保持飞机满座…但全行业的大幅折扣以及商务旅行的直线下降使我们收取的运费不足以盈利。”

　　2009年综合运力下降了7%。Arpey 预计，由于新增芝加哥奥黑尔机场至北京的航班以及2009年H1N1流感恐慌期间撤消的航班复航，2010年整个系统的运力将提升1%。他声称，由于公司将用45架737-800取代MD-80，公司今年的运营效率预计将有提升。

　　2009年费用下降18.5%，缩减至209.2亿美元，同时运营亏损为10亿美元，相比2008年18.9亿的运营亏损减少了46.8%。第四季度净损失为3.44亿美元，比上年同期3.47亿美元的损失略有改善。