高铁兵临城下中国航空业如何避免日航悲剧

ash;成渝航线黯然停运。而随着石太高铁在2009年4月1日的开通，太原飞北京的航班班次骤减，南航则直接退出了这条航线。同样，在合武高铁客运专线开通后，武汉至上海的民航客座率下降了5.5%，武汉至南京的民航客座率下降了11.9%。在上海至郑州之间，春秋航空在与动车组较量了一年半后，关闭了这条航线。

　　亚洲如此，欧洲国家情况亦是如此。巴黎高速铁路启用后，曾抢走了航空市场20%的客源。

　　面对高铁的磅礴气势，航空公司如何“破局”？

　　李晓津所长表示，目前国内一些航空公司已经开始考虑如何应对高铁竞争的问题，部分航空公司采取了“空中快线”及价格战的方式应战。

　　从国际看，除了航空公司自身的应对措施，一些欧洲机场和航空公司已开始与高速铁路展开合作。据悉，全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式。而这些在中国市场能否实现，尚需观察。

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