回归后的携程CEO梁建章提出了“去水泥化，同时发力移动互联网”的战略。“去水泥”就是去电话营销，同时加大在移动互联网端以及云计算、大数据方面的投入。

　　由于邮轮产业对于资金和客源等有着很高的要求，那么携程在购入大型邮轮及成立管理公司之际，是否会影响到携程做邮轮代理的业务？

　　对此，携程回应称，“作为一站式平台，携程与所有邮轮公司都是紧密的合作伙伴，携程参与投资的邮轮公司同样也是平台上的资源供应商之一。”

　　携程的言外之意，无非透露了其未来重资产、轻资产两种模式双管齐下之意味。

　　采访中，业内人士也对记者指出，携程另起炉灶成立新公司skysea，而邮轮跨国买卖，改船籍、拿航线、邮轮改造整修这些都需要时间，与此同时，购买邮轮及改造花费不菲，携程此举将对财报有一定影响。但由于其买的是上世纪90年代的老船改造，因此，其在回收成本方面会更快，因为中国的人工、运营成本比国外低很多，但客单价却很高。

　　“携程购入邮轮后，可先通过合资的管理公司学习，在学习中培养人才。尽管管线上经验丰富，但在进行具体的线下运营方面，携程确实需要防范风险。其应对邮轮业的人才培养和引进、邮轮养护、专业管理等问题做全盘考虑。”赵焕焱如是强调。

　　易观旅游分析师朱正煜则对记者表示，“携程在变重，是在增加对旅游产业链的渗透和控制能力。从资源供应把控旅游市场，给竞争对手设立较高门槛，形成竞争的护城河。同时在定位上转向中高端、海外游为关键点的市场定位，以服务和高端体验和其他厂商的比价模式形成品牌差异。”（文/夏冰）

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