在旅游这条产业链上，从头到尾可以分为这样几个阶段，分别是1)旅游决策，2)门票购买，3)景区导览，4)景区游玩，5)游记记录，最后的游记也很大程度上决定着第一个旅游决策。面对这种现状，携程在商务旅行、出境游、国内长线游、周边游全面布局，但究其本质，可以简单的归结为两个字——卖票。而海航旅游的易周游重点在周边游垂直布局，做的是全流程，相比与携程，离用户更近。

　　平心而论，现阶段OTA商已经把门票购买和游记记录做出一定门槛了，但在最影响用户体验的“景区游玩”阶段，仍然非常不够。

　　为什么这么说？举两个最简单例子，节假日开车去游玩，导航可以告诉你哪条路最近、哪条路不堵，但到了景区周边才发现，为了找空余的停车位你还要耽搁很多时间(也不一定找得到)；进入景区后，内急的你捂着肚子去找厕所，还得遍寻路牌或者寄望这那张门票上标注着详细位置，苦不堪言……相信不少人有这种经历吧？

　　其实，这些才是旅游经过数年发展到现在最需要解决的痛点，海航旅游的易周游，就重点盯上了上文提到产业链中“景区游玩”这块。不夸张的说，这个点是整个链条中最脏最累的活儿，它不是工程师写代码或者砸钱做推广就能见到效果的，需要的是一个景区、一个景区的去谈，把每个景点的资料与数据摸透，这甚至和搬砖的民工没什么区别，然后才是合理的在最合适的路线把最有价值的信息推送到每个用户手机中，从而形成一套标准化的景点游玩流程。

　　这也被海航旅游称为“卖景点”，超乎想象的线下工作，是OTA巨头们不愿意发力，普通创业公司又难以企及的地方，不过一旦建立其完善的大数据，将为整个旅游产业的用户体验带来质的提升。

　　在具体产品中，除了找车位找厕所等，还有景区内导览、语音讲解等实用功能，目前易周游已经完成了几个重点景区的标准化流程工作，其中就包括著名水乡周庄等，五一期间有出行计划的朋友可以尝试一下。

　　在景区大数据工作进行同时，海航旅游似乎还在筹划更多玩法——最为大胆的是与景区合作免去门票收入，这也是基于门票只占3成收入，7成来自景区内消费的现状，说到这，这个模式是不是很像网游模式的变革？——游戏本身免费化，吸引更多的用户进入后，获得更多的游戏道具收入与广告展示。

　　在目前互联网渠道价值大于产品供应商价值、线下传统企加快反扑，互联网公司和传统旅游企业竞合加剧的时代，携程与海航旅游走了截然不同的两条路，这也是各自的发展阶段所直接决定的，无论是平台整合还是垂直布局，同样值得期待。

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