2013年伊始，中国资本市场便开始呈现出一番兴兴向荣之景，各种融资消息不断。从年初的短租市场到上旬打车软件市场，都为VC们提供了施展拳脚的空间。然而，VC们的付出是否能够换来相应的回报，这还是个不确定的因素，其实VC们也会有看走眼的时候。

　　风雨飘摇 打车软件面临整改风险

　　随着移动互联网的浪潮接踵而至，打车软件市场应势而起，并迅速博的投资方的眼球。于是打车软件市场的融资消息不绝于耳，其中嘀嘀打车与打车小秘母公司易到用车分别获千万美金融资，快的打车、摇摇招车等也早已获得VC的青睐。

　　然而，仅发展数月，打车市场便遇到黎明前的黑暗。加价模式惹争议、同质化问题严重、商业模式不清晰、黑车现象不绝等一些列问题开始被频频揭露。此前速途网也针对目前打车软件市场的病垢进行了独家报道。在面对打车软件诸多问题对出租车市场的“搅局”，政府相关部门开始涉足监管，多地区打车软件被传叫停。

　　目前，以嘀嘀打车为首的部分打车软件已身处寒风中，风雨飘摇，随时都会面临被叫停整改的风险。

　　作为新兴行业，打车软件市场亦是如此，那么同为“新手”短租市场会怎样，是否会步打车软件市场的后尘?对此，有业内相关人分析，虽然两个行业相差甚远，但是从两者的发展轨迹来看却极为相似。同样存在诸多致命性的问题，其中政府的相关政策约束都是其难以跨越的鸿沟，未来短租行业很有可能会成为第二个“打车软件”。

　　短租市场春天已经来到?

　　2011年，中国短租企业开始步入发展元年，蚂蚁短租、爱日租、游天下均在这一年上线，途家网也于当年12月上线。其中2013年年初，途家网两轮融资共4亿元人民币的消息，让短租市场迅速受到了业内的热烈追捧。同时，小猪短租网、蚂蚁短租也相继传来融资千万美元的喜报。对此，各界纷纷惊呼短租行业的春天已经到来，甚至有人放出“短租将逆袭酒店” 的豪言壮语。

　　然而事实真亦如此?和打车软件市场一样，同样复制西方世界的方式，在中国真的能够有足够的市场和发展前景?青芒果旅行网总经理高戈并不这样认为，在他看来“国内短租行业的发展并不成熟，无论是法律制度还是诚信体系都不完善，未来两三年内仍将处于市场教育阶段。”

　　据高戈介绍，国内的短租模式是直接把国外的Airbnb与Homeaway模式直接简单搬移到国内，Airbnb与Homeaway是C2C模式。而目前国内无论是爱日租、蚂蚁、小猪短租都 是采用B2B2C模式，这跟OTA没有太多本质上的区别，差异化不明显，新型短租企业想要在竞争激烈的在线旅游行业立足并非易事。

　　政策和法律风险成最大“绊脚石”

　　事实上，每一个新兴行业的诞生和发展，必然会触及到一些法律的界限，短租行业也不例外。如同现今的打车软件市场一样，飘忽不定，面临着政策和法律的风险。

　　据记者观察，目前国内短租行业已经不再是传统的租房服务，从一种程度上看更像是宾馆。而我国法律对宾馆的经营有非常严格的条件，经营者需要有卫生许可证、特种行业经营许可证、消防许可证等多种执照。

　　同时，政府相关部门还明确规定，住宅是不能作为商业用途的。电、水等能源都是居民用的，而商用客户的费用是不一样的。这会造成居民和商户之间的不公平，工商局等各个部门都不会审批出执照。

　　总的来说，目前国内短租行业是一个没有“证”的行业。这一市场可以说是“灰色地带”，短租业务房源分散，房屋的安全、卫生、消防等方面都难以把控。目前以民宿为主的短租行业在诸多方面的规范化程度还不高，尚待完善。

　　此前，布丁酒店创始人朱晖表示，作为酒店来讲，需要特种行业经营许可证，包括卫生的、环保的等等一堆证明、许可。未来短租行业最大风险将是政策风险。“之所以现在没有监管，原因是规模比较小，大了以后，也许相关部门的监管会跟上。说得严重点，一夜之间可能全部关门。就像私家车，一旦拉客收钱，这就不合法了。”

　　成本难控制 短租行业问题频现

　　除政策风险之外，管理难度和成本控制也是短租行业所面临的一个问题。以途家网为例，

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