新藏线至整个阿里地区风光景色壮丽迷人，令人如痴如醉，在穿越无人区时，一天里难得见到一个行人或车，有时侯会看到藏野驴、藏羚羊、黄羊等成群结队的野生动物。沿途可欣赏到无数美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉，在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景，比之新疆魔鬼城是更加雄伟壮观得多，还可以登上盛极一时的古格王国遗址，可前往藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺等等景观。

新藏公路冬春两季大雪封山，难以通行，最佳行车时节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件极差，俺是吃够了苦头，一言难尽，想旅游加FB的驴子千万别到这来，这里除了最美丽的自然风光就是锻炼肉体的地狱了，呵呵。。

几乎所有旅客在界山大坂及旁边恶名远播的死人沟都会有高原反应，需要备足防寒衣物和药品，止泻、消炎、治感冒、头疼药和氧气瓶

这段路的范围属于中印边界争议区之一的西段

中印边界全长约2000公里，分为东、中、西三段。双方争议地区面积共约125，000平方公里，其中东段约90，000平方公里，中段约2，000平方公里，西段约33，000平方公里。目前，整个东段和中段争议地区为印度所控制。

中印边界问题是历史遗留下来的。1914年，英国炮制了非法的“麦克马洪线”，中国历届中央政府都不予承认。1947年印度独立后，不仅继承了英国对中国部分领土的侵占，而且进一步侵占中国大片领土，于1953年扩展到“麦线”。1954年，印按其侵占和无理主张单方面在地图上将中印“未定界”改画为“已定界”。1959年，印根据其改画过的地图线正式对中国新疆阿克赛钦地区提出领土要求。1960年4月，周恩来总理前往新德里与尼赫鲁总理举行会谈，由于印坚持无理立场，双方未达成协议。随后举行的两国官员会晤也无结果。1962年10月，印在边境向中国发动全面武装进攻，企图用武力攫取领土，中国被迫进行自卫还击。此后，两国边境地区在相当长的一段时期内基本保持平静。

新藏线是一直以来所经历的最难走的路之一

前几年的新藏线一直在炸山修路，很多地段比较险恶,经过的时候连停车下来拍照都不行,要抓紧时间通过,免得出现意外事故..

比我们提前半个月出发的朋友,他们的北京吉普车在过了新藏线的麻扎大板和库地大板之后,就在一条河里断了全部轮子的四条钢板,还好当时已经差不多过了最后的大坂,海拔已经没那么高,结果还是所有人在冰雨寒风中在车里过了一夜,冻得发僵了.回来后我们一起吃饭聚会,真是聊的回味无穷开心不尽,呵呵..

而我们在这次的旅程中运气还不错,很多次险境都熬了过去,而且我们基本一路上的天气都非常好,雨下的少,否则我们的切诺基是过不了太深的河的..

前些天我和一个深圳朋友吃饭,他们是2004年十月进阿里,开的是陆虎,结果在刚进阿里的拉孜到萨嘎路上就翻了车,损失了两条人命,真是万分的遗憾..

那时候的新藏线,每个月只能通行三次,逢九号放行48小时,其他时间全部在炸山修路,有些路段的悬崖峭壁还是因为时常的巨石塌方而满目苍痍,看了都让人触目惊心,经过的时候根本不敢停留和拍照,只想着三百三十六招,溜为上着,哈哈..

这就是离开红柳滩后一百来公里的限行小桥,每个月通行三次,路途险恶可见一斑,所以要去经历一番惊心动魄而回味一生的旅程的朋友们,之前一定要做好充分的准备,特别是自驾游的,小心从事,生命诚可贵呢,哈哈..

据说这两年新藏线已经修的很不错了，沥青路多了几百公里，也许已经较难体验到五年前的惊险状况了，当然，对发展高原来说，这是好事。

六条进藏线路推荐：

1、青藏线---一马平川，风光锦绣

该线为进藏公路中最容易走的一条国道，已经是基本柏油路面，大多数道路较平缓，全年畅通，是我国几条进藏公路中唯一全年有固定客运班车营运的线路。绝大多数旅游者都是从这条路进入神往中的美丽高原和阳光之城拉萨

2、川藏南线---丛山峻岭，景色博大壮美

从成都至昌都，经邦达，走芒康、波密、八一等到拉萨的川藏南线，全长2161公里，要翻越4000米以上 的大山14座，山高谷深，路途险峻，除了雨季，路面情况还好，沿途道班齐全，村落散布，雨季塌方太多。原 有客运班车，后停开，近年又重开成都到拉

[1] [2] 下一页