“淘金”之路，群雄不甘落后

虽然相对其他竞争者，海南航空在海南市场遥遥领先，但显然其他航空公司并不打算让海南航空安心享用这么一大块“蛋糕”，它们雄心勃勃，准备迎头赶上。

2009年8月18日，国航三亚营业部开业仪式后，面对媒体的“国航为什么在其它航空公司之后才迟迟在三亚设立营业部”的疑问，国航市场部总经理张春枝用一句“今年时机最适合”来作答。

据了解，南航在三亚已经有了自己的基地。随后，春秋航空、深圳航空也纷纷在三亚设立营业部，国航虽然晚了些，毕竟也终于在三亚有了自己的阵地。

2008年9月底，南航一架全新的空客A321客机落户凤凰机场，标志着南航与三亚联手拓展高端旅客市场的战略合作正式启动。到去年8月16日，南航已在三亚新增飞机8架。南航还宣布，2010年年底前，20多架空中客车将投放到三亚运营，逐步实现南航在三亚的全新布局。

2009年5月19日，春秋航空宣布，该集团将全面进军三亚旅游市场，最新购置的2架A320客机已经落户三亚，并开通10个城市的航班，年底还将再引进一架同机型客机。同时，廉价机票将捆绑纯旅游产品争夺三亚市场。到2015年，春秋航空三亚基地将拥有30架飞机，力争在海南旅游市场达到三分天下的目标。

据有关资料显示，目前，南航、海航、东航三巨头占据三亚航空业市场份额将近70%。而随着其它航空公司的相继介入，这种格局将会逐渐出现变化。

南航海南分公司总经理刘国军表示，虽然国际金融危机的影响还在继续，但南航加大海南投资的步伐并没有放慢，从2008年9月至今，平均每隔40天就有一架全新的客机投放海南。这些大型豪华客机的引进，不仅改善了南航的品牌形象，而且提高了海南旅游的硬件水平，迎合了海南国际旅游岛建设的需要。

刘国军表示，入境免签、离岛免税等政策已经让所有航空公司都盯上了海南的航空市场特别是三亚的航空市场，这里的竞争将日趋激烈。航空业内人士表示，海南国际旅游岛建设，搅热的不仅仅是800多万海南人脚下的这块土地，还有这块土地之上的一大片蓝天。