与最近的统计数据相反，原来航空公司对提升自己的网站预订是非常慎重的。

　　我这样说有点开玩笑的意味，是因为航空公司对消费者的直销多年来都处于优势地位。

　　但是，法航-荷航集团与iSeatz（一家位于新奥尔良的技术公司和库存整合商）签订的新协议象征着一个全新的举措。正如iSeatz所描述的，让在线旅行社更进一步退出“食物链”。

　　KLM.com是通过iSeatz OneView这个平台来为消费者提供专业的酒店航空信息，如查找布鲁日的凯宾斯基酒店，又或者是在巴黎租车参加达芬奇密码自由行（Da Vinci Code Walking Tour）。所以如果一位旅游者能够通过KLM.com得到这些服务的话，他们还访问Opodo, Ebookers 或者 lastminute.com吗？

　　至少许多航空公司的高管都有这样的感觉，他们希望通过非机票产品销售来赚取额外的收入，同时也能保留住他们网站的忠诚消费者。

　　iSeatz表示：在使用iSeatz OneView这个平台的同时，klm.com 的访问者能够仅通过一次交易从而对不同种类的产品库存进行预订或者变更。已经有达美航空、西北航空、加拿大航空、西南航空和一些金融机构在使用iSeatz OneView平台。

　　iSeatz创始人兼首席执行官Kenneth Purcell说：“iSeatz是一家集技术开发和产品整合于一体的公司。我们的酒店产品库存部分是从酒店直接获得，部分是通过其他公司获得，如booking.com。”

　　同时，更多与“在线旅行社”类似的产品正在推向航空公司网站。Purcell告诉我，iSeatz正在帮助法航网站开发类似的功能。同时还没有向外界公开的，iSeatz正在按照合同要求帮助一家美国主要的航空公司提供动态打包功能。

　　Purcell说道：“此外，法航-荷航集团与iSeatz签订的新协议成为了iSeatz首次进军欧洲市场的试金石，协议中的一个条款使得他们很有可能与法航-荷航集团所属的其他航空公司签署协议，包括Martinair、Transavia、Brit Air、Transavia France、Regional Compagnie Aerienne Europeenne、CityJet、Alitalia、VLM Airlines 和 Kenya Airways。”

　　旅行者现在都知道每次他们托运行李时，都是航空公司努力开拓收入渠道的好时机。但是，Purcell说，iSeatz正面临着如何说服和吸引航空公司使用他们产品的难题。
 
　　Purcell说：“他们都急切地寻找增加辅助收入的来源。但是与此同时他们都不希望引进对乘客购买机票产生干扰的其他产品的预订引擎。这就是我们在与航空业打交道的过程中面临的最大的挑战。”

　　当然，正如你所预期的，Purcell说，他有数据可以表明在航空公司网站上引进iSeatz酒店、租车、机场接送和目的地活动其实对核心产品的销售几乎是没有任何影响的。

　　与此同时，越来越多的航空公司对于在他们的网站上销售非机票产品都给与了很大的关注。

　　iSeatz所整合的大部分的目的地旅游产品和其他库存产品在GDS上都无法获得，而那些在线旅行社，如Travelocity和Orbitz都是使用这些GDS的库存。因此，航空公司都希望在他们自己的的网站上能够提供这样的产品来吸引消费者访问和预订，而不再去访问在线旅行社的网站。

　　因此，航空公司将持续地努力以将在线旅行社赶出市场，所以2007年达美航空开始使用iSeatz 技术来替代Expedia的角色时，我就不认为这会是个偶然事件。（Amy编译）