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4、北海的出租汽车起步价有5块和7块的两种。人力三轮车3-5元可在市区内跑。在长安旅社门口搭3路公共汽车去银滩或客运码头,票价2元。 初三:阴,早上有小雨,13—18度,西北风5级 7点半到客运总公司(昨天买船票的地方)坐免费交通车去国际客运码头,20分钟可到,在车上工作人员模样的同座讲话带湖南口音,一问果然是长沙人,而且掏出名片居然是客运站付站长!这下我们又赚了:本来开到候船室门口的车被直接开到船舷梯旁,让我等一行免去了排队上船之苦。 上得船来安顿好后登上甲板,才发现原来码头就在银滩中间,不远处10年前修建的海滨别墅一排排矗立着。没有门窗,墙上已开始斑驳,似乎在无言地诉说者那个泡沫经济年代给银滩带来的苍凉。这样的景象在北海几乎处处都是,北海的开发据说是按照深圳的模式,而且比深圳晚十几年,应该有更多的经验,但命运与深圳简直有着天壤之别。深圳的成功经验广为流传,而北海的失败教训却不见被提起,其实在一个民主的国家,成功和失败都应该拿出来让世人评说,但要真正做到这一点,中国还有很长的路要走。 天气不算很好,但海水依然很蓝,开船后不久,视线之中就只有海平线了。 对于我们这些山里面长大的人来说,海是怎么也看不够的,就象我,在青岛、北戴河、上海、深圳、珠海、港澳、海南、北海十数次地看过海,也曾跟大海做过最亲密的接触,可一旦再次见到她,心中依然充满着激动。海的宽广,海的纯净,正是人们从内心来讲最向往的。 船到涠洲岛,正好11点钟,还没靠岸,亚二就打电话说在码头上接我,并叫我往东南方向看,我顺着他的指引看过去,斜阳岛如同一块斜面的石头屹立在海天尽头。可惜今天没有太阳,只能看到一个隐隐约约的轮廓。 跟亚二通了那么久的电话,这次是第一次见面,比我
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