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    Roman">70元新台币,之后是300米加5元,拿人民币与新台币的比率14来算不能说是便宜,我打了一次车后就没敢再打,公共汽车虽很多但地名上我又不够熟,于是捷运便成为一个不错的选择。捷运其实就是地铁,台北市的捷运共有八条线路,虽多建于上世纪七十年代,但人性化的设计丝毫不缺,车票完全是自动柜机销售,站台的指示牌可以清晰地显示下一趟车的准确到站时间,车近进站时站台地面上红灯闪烁,提醒乘客注意安全。要说遗憾就是没有亲身感受一下据说很舒适的台湾火车,仅仅是在斗六市宾馆的窗户中远观了而已。

    谈到了交通工具就不能不说说对台湾交通的印象。整个台湾岛的东部多山,公路仅是简单的几条,从台北到花莲必经的苏花公路紧邻崎岖蜿蜒的太平洋海岸,风景宜人但行走不便,恰逢中雨,年轻人尚眩晕恶心,我们车上的几位老者更是尝尽了苦头;而岛西部地势相对平坦,高速公路云集,我们从高雄返回台北时正值周末之夜,双向八车道的高速公路在临近台北时还是出现了塞车。当然,旅途中最为好事者津津乐道的还是路旁的“槟榔西施”,在号称最为大胆的台中地区,司机特意停车让我们欣赏了她们的风采,虽然传言中的丁字裤没有出现,但卖我们槟榔的小姑娘还是透、露得够劲。台湾的地震极其频繁,地震也可算作在台湾行走的一个特色,在花莲市住宿时地震曾与我不期而遇,可由于震级不大、旅途疲乏,我竟在睡梦中未曾感到,只是第二天起床后才听到同车人的热烈讨论,不过在太鲁阁旅游区险峻的中横公路上,我倒是几度经历车辆被迫单向放行,其原因就是频繁地震造成的山体塌方。

    相对大陆,台湾的物价要贵好几倍,但许多景点却是免费的,即使收费也十分便宜,各阶层市民都可以从容地流连其中,这与大陆一些

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