澳门往事



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澳门往事

柜车及泥头车长期行走桥上，对大桥的寿命会有较大威胁，亟需另筑一道新大桥。於是，政府於一九八九年成立了大桥办公室，负责设计与投标，结果由葡资公司投得，与中资工程公司合作兴建，新澳氹大桥横跨澳门半岛水塘角和氹仔岛北安码头，是连接澳门半岛与氹仔岛的第二条跨海大桥，主桥长三千三百多米，引桥长八百多米，全长四千四百一十四米，为亚洲最长桥睴之一。命名为“中葡友谊大桥”的新澳氹大桥，为斜拉索桥，桥面宽十五米，四车道，双瞃行车，中间设安全岛；桥的两边，各有一点五米宽的紧急缓区，设有铁栏。桥身下有两条航行通道，包括两个内港航道跨和一个外港航道跨，每条宽七十米，高三十米，用钢索吊桥加高桥身中间部分，在靠近氹仔处为单航道，在靠近半岛处为双航道，分别通行来往内港和港澳码头的船道。友谊大桥耗资六亿馀元兴建，一九九○年八月动工，一九九四年四月落成，七月正式通车。正在澳门访问的葡萄牙总理席尔瓦，在澳督韦奇立陪同下，主持大桥通车典礼。在隆重的通车典礼上，一条创世界纪录的长达一千五百五十九米的金龙，神采飞扬，栩栩如生，飞舞在大桥上。二万多居民步行走过大桥，参加了一次别开生面的嘉年华庆典活动。友谊大桥氹仔一段设分层旋枢纽，与澳门国际机场及九澳港的道路系统相连。往北则以八百米长的高架海上走廊直通拱北海关，与珠海道路网相通。在市内运输方面，将承担疏导重型车辆的责任，以应付未来的承受力。对外方面，则是为了适应澳门国际机场、九澳深水港和路氹新城建设的需要，是澳门整体发展的重要措施之一。

第三座澳氹大桥（未命名）总投资五点六亿澳门元的澳氹第三座跨海大桥，全长一千七百二十米，主桥采用了抗风性能好、抗扭度大的竖琴式双塔斜拉桥型，最大跨度一百八十米，距海面净高二十八米。高达八十五米的主塔呈“M”造型，象征“MACAU”的第一个字母，也寓意澳门的三个岛紧密相连。桥墩宛如两片盛开的莲花花瓣，极富澳门地方特色。大桥设计为上下两层，上层为双向六车道，下层近期为双向四车道，远期为双线轻轨。遇强台风时，桥面交通封闭，桥下的轻轨关闭改为汽车通行。中铁大桥联合体澳氹三桥总指挥陈东生表示：“澳氹三桥作为澳门新世纪的标志性建筑

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