乘坐旅行团的豪华大巴，从仁川机场前往汉城，最先映入眼帘的除了是退潮的滩涂，就只有高速公路上飞驰而过的一辆辆小汽车了。导游突然很惊讶地指着窗外的一辆车，叫我们快看———原来是一辆宝马，导游很自豪地解释说：“外国车在韩国的公路上是很难见到的，国人拥有的车辆中差不多99.9％都是本国造的。”

    　 在韩国，城市中的房价很贵，大多数上班族都居住在郊区，每天驾车上下班，所以，小汽车在韩国是必需品。韩国4600万人口，拥有1300万辆小汽车，其中仅汉城一地就有300多万辆小汽车，它们占据了汉城40％的公路面积。

    　 汽车在韩国的价钱相当便宜。最便宜的是在中国售价10万元人民币左右的大宇Tico，在韩国售价折合人民币不到25000元。韩国的平均月薪为180万韩币，新参加工作者，只要工作三四个月，省下的钱便可以买一辆小汽车了。而韩国生产的最好的小汽车，例如现代的一款排气量为2000cc的超豪华小汽车，售价不过为1300万韩币，折合人民币不到10万元。在韩币1000万以下的小汽车多达几十个品种，形形色色地混在如潮的车流中。看着行驶在路上的一辆辆形状可爱的小汽车，感觉作为一个爱车族，生活在韩国实在是一种幸福。

    　 不过，对于韩国本土人，也许就如我们看待自行车一样，他们视小汽车不过是一种代步工具，司空见惯了。韩国人每天平均要花费两个小时的时间用于驱车上下班，每升1300韩币的汽油费是一笔不小的开支，而停车就更成为一种负担。在汉城，最便宜的停车费是每小时5000韩币，而通常是30分钟8000韩币或10分钟3000韩币。如果不找到一个便宜点儿的停车位，他们辛苦一天的工资恐怕还不足以支付昂贵的停车费。因此，许多上班族会在早上不到五点钟就从家里出发，六点钟在停车场一开门时，就抢占便宜的车位，然后在车上打打瞌睡，熬到上班时间。而每天下班时，同样会为停车费尽心机，在快到家的时候，就赶紧电话通知家里的老婆孩子，他们便会跑出门去，抢占路边的一个免费车位，直等到一家之主回来。

    　 由此可见，韩国尽管可以说是一个行驶在车轮上的国家，但在韩国与车有关的一切，却并不是中国爱车一族想象中的浪漫，而是充满了生活的艰辛。