修车不吃亏缴费3原则



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修车不吃亏缴费3原则

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    在特约服务站，除发动机的磨损以外，多数维修都是以换为主。主机厂向特约服务站配送的零件多是总承部件，即使拆零维修，车主也要负担整个总承的价格和较高的工时费；此外，由于保有量增加，很多部件的价格已在逐渐调低，维修的工费反比换件高。例如，捷达的前翼子板最高限价为156元（不含税）。在这个前提下，修不如换。

    修车四项误区

    底盘系统的质量担保期要小于整车的质量担保期。以捷达为例，非出租营运用整车的质量担保期为24个月或六万公里，但控制臂球头销、前减震器、后减震器、等速万向节、防尘套（横拉杆、万向节）的质量担保期只有12个月或6万公里，其使用寿命与司机的行车习惯和行车环境有关。

    汽车是个非常复杂的综合体，出现连带故障的可能性很大，很有可能这个故障修好，别的地方又出现问题。遇到这种情况，一定要请修理工讲明白为什么会出现这种情况。

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