“召回日”说明什么？

　　相对于以前的作秀，今天的汽车召回更多地体现着一种责任。

　　事实上，大规模召回行动正在推动汽车产品步入良性轨道，中国汽车开始理性地面对关于它的一切。

　　2004年6月10日，由于燃油箱的隔热装置间隙问题，一汽轿车股份有限公司决定召回部分马自达6轿车，共计3.8万辆；6月18日，广州本田汽车有限公司向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告，涉及03款雅阁的数量有70240辆；同年9月8日，长安铃木向国家质检总局递交了召回申请，被召回的奥拓轿车多达157480辆。三个月不到的“三大召回”，所涉及的缺陷汽车超过25万辆，占到目前50万辆召回总数的一半。

　　今年有接近15次召回。其中在临近“3·15”的短短20天内，国内宣布召回的车企已经达到7家，召回汽车30667辆，这是实施《规定》以来汽车厂商召回的最集中时段，因此有评论人士称此类召回有“作秀”之嫌。

　　公平贸易、消费事务和欺诈监督总局的一位专家认为，随着汽车工业技术的不断发展，任何汽车产品都会有需要改进的地方

页码：[1] [2] [3] [4] [5] [6] 第5页、共6页