越野、越野、再越野



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  常见的4×4车爬坡极限通常在30至35度左右，车身设计、分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言，长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4L，然后变速箱以一档起步，进入二档，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，这样可以避免车轮打滑，湿滑的陡坡是难度最大的地形。

    一个4×4的驾驶者，在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，一旦侧坡超过30度，车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住挂入倒档，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。在狭窄的山路，方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力，但操作不当也具有危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车，在陡坡用分动箱4L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速档控制车速，若有必要应缓踩刹车。

    技巧：崎岖凹凸地面
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