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    分解变速器,令人费解的是这两组摩擦片一点没有烧蚀的现象,而且已行驶了20多万公里,颜色还如同新的一样。于是,只好进一步分解这两个元件的活塞,其中倒档制动器B1的活塞位于单向超越离合器的背面,与单向离合器制成一体,取出活塞一看,真相大白。原来,活塞内侧密封唇的橡胶掉了一小块,导致过来的液压油从这里泄掉,倒档制动器不能结合。

        故障4:起动机不工作,导致车辆无法起动。

        一辆奥迪车,起动发动机时无反应,好像是起动机不工作。为缩小故障范围,向起动机50号接线柱送入12V正电压,起动机能正常工作,说明从点火开关至起动机50号接线柱之间的线路有故障。由于是自动变速车,应先考虑起动止继电器和多功能开关。当变速杆置于“P”或“N”时,锁止继电器的磁场线圈2号脚应通过多功能开关搭铁,但实测电阻无穷大。这时,应判断是多功能开关故障还是线束故障。直接测量多功能开关7号端子与搭铁间的电阻,实测为0欧姆,于是判断线束有问题。为简化维修过程,决定单走一线,从而将故障排除。

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