首先用本田专用诊断仪PCM清除变速器故障码，重新读取故障码，这时显示系统正常，无故障。将车辆升起，起动发动机，读取变速器数据流。由于无负荷，车辆的换档电磁阀动作(如表所示)一切正常，档位开关数据流中指示也正常。于是又给车辆增加负荷(上路面试车)，挂D4档，这时发现:电磁阀A断开，电磁阀B、C接通的同时(即1档)，主轴转速和中间轴的转速数值明显出现偏差，这说明在1档时离合器明显在打滑，而升到2、3、4档时，主轴转速与中间轴转速又一致，证明其他档位无打滑现象。于是又把变速器分解，着重检查影响1档离合器打滑的因素。首先检查中体，虽然有些铸造孔不一致，但不影响中体的整体尺寸及油路传送；又检查各个换档阀是否活动自如，以及1档活塞胶圈的情况。最后终于发现1档离合器供油管O形圈损坏，更换后装车，一切正常。

　　故障总结:更换箱体后遇到

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