(6)．点火线圈型号与汽车发动机不匹配。汽车发动机要求的点火电压较高，如果点火线圈产生的高压电不能满足点火要求，高速时就易断火。

　　(7)．点火线圈一次侧电路中的附加电阻失效。正常情况下，当发动机高速工作时，附加电阻因通电时间短而温度降低，电阻减少，点火线圈一次侧电流相对较大，二次侧电压仍能保持足够的高压。若附加电阻失效，由于高速时点火性能变差而易断火。

　　(8)．断电器角点铆接松动或支架固定螺钉松动，发动机高速动转时，触点间隙变化无常，时)大时小，除触点易烧蚀外，高速时还易断火。

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