其次：

　　A：车流密度决定了你无法有效地拉开安全间距。

　　B：经常区域性的间歇塞车，一旦突破该区域，司机一般都有快速驰骋一番，以解堵车形成的郁闷心情及抢回一点堵车损失的时间心路。

　　C：所谓的先进的ABS是真的“防抱死”了，一脚刹车下去，往往汽车的真正驻车距离要比你想像的大得多。

　　D：众多的立交桥形成的下坡不要说雨雪天如何，且风和日丽的艳阳天，前方有个小情况，一脚刹车下去，一样让你吓出一身白毛汗，不信你试试?

　　所以说，以目前京城环路的车河流速和密度，正常流动时看起来无恙，车流中只要随意某辆车出点妖蛾子，做出点意外动作，后车的追尾几乎是百分之百！ 而且很可能是“串追”！尤其令人无奈的是，这会儿无论是宇宙汽车大赛的超级冠军还是昨晚

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