一辆２００１年产的日产风度Ａ３３轿车，装备ＶＱ２０ Ｖ６发动机，累计行驶里程２０万 ｋｍ。车主反映发动机最近三四个月越来越难起动，刚开始打两三次起动机能着车，现在有时要打十几次才能起动。而着车后车辆行驶中发动机工作正常。

　　经过试车，证明故障确实如车主所述，且感觉蓄电池电力强劲，起动机转速够快且顺畅，如果一直把点火开关打到起动挡，则一般不论多久发动机都不着车。如果打到起动挡几秒后迅速回到ＯＮ位置，则有时十几次中能着车一次。而一旦着车则行驶中加速性能和高速状态下性能良好。

　　接上日产专用诊断控制仪ＣＯＮＳＵＬＴ－Ⅱ，读取发动机系统故障码，控制单元自诊断显示系统无故障码。观察数据流，发现起动时控制单元中发动机的转速、蓄电池、空气流量计及节气门位置传感器等参数在各工况下正常，水温数值也和发动机实际温度相当。

　　接下来观察氧传感器的曲线变化，怠速时曲线能上下浓稀变化，基本可排除进气道漏气的可能。起动发动机进行路试，在正常行驶时曲线上下浓稀变化良好，变化频率１０ ｓ内在５次以上，可见发动机工作状况还不错。在急加速时曲线会

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