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    DI时会产生两个基本的系统,它们分别是HPDI 和 LPDI。HPDI系统依靠高压(100巴或100个大气压力)来迫使燃料进入已经充满空气的燃烧室。在雷诺的IDE发动机中,西门子采用了一个三活塞的燃油泵来产生燃料喷射所需的高压。同时,由于采用了电磁控制的阀门,使得发动机的控制系统能够根据发动机的运转需要确定进、排气门的正时时间。

      Orbital公司的低压直喷系统(LPDI)是对两冲程发动机应用于汽车制造的技术的进一步完善和改进。采用LPDI系统后,一定量的燃油被喷射到位于油气混合气喷射装置顶部的气室内。一个皮带或凸轮传动的空气压缩机用来向空气喷射装置提供大约6.5巴的压力。当空气喷射装置的线圈被启动后,空气压力就会使燃油和空气进入到燃烧室中。这个系统发生作用的关键是进入到燃烧室中的燃料流应该是呈现易燃状态。该系统的一个很主要的特点是由于燃料没有处在非常高的压力下,所以也就不需要使用特殊的燃油泵,燃油供油装置产生开裂和泄漏的危险性也小得多。

      HPDI 和 LPDI这两个系统都面临着挑战。一是燃油的喷射模式必须十分精确,以便能够以成层的方式正确地将燃料进行分配。在HPDI系统中,这意味着需要更高的喷射压力和更快的喷射速度。西门子公司宣称它目前正在研究高达200巴压力的燃油喷射系统,该系统具有能够在半毫秒内点火的高精

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