网站首页   新闻中心   华夏名胜   世界景点   旅行游记   风土人情   旅游常识
首页 >>旅游常识 >>自驾越野
  相关文章
  • 现代发动机的结构和技术特征如何进行分类
  • 车辆怎样预热 冷却水温度多少才适宜?
  • 新车开始使用时应注意些什么
  • 乙二醇型冷却液的正确使用
  • 冷却液的更换步骤
  • 导线颜色的识别
  • 谈汽车配件的鉴别
  • 汽车铝质气缸盖的焊修
  • 怎样选构四轮定位仪
  • 奔驰车系的保养灯归零
  • 液力自动变速器的控制技术  
    2进行单独控制。B2的油压开始上升,转矩传递从单向离合器F2逐渐转到制动器B2。当F2对转矩传递的作用完全失去时,后行星排开始换档,制动器B0的油压开始调节,前后行星排同时换档,前行星排已完成换档,而后行星排还在继续换档。这样,由于对油压进行了精确控制,换档时间短,且输出轴的转矩动载小,实现了平稳换档。

      5.其它控制技术的应用

      在现代自动变速器中还应用了其他一些控制技术,主要有:

      a)适应性控制

      适应性控制大致有两种:动态控制和稳态控制。

      动态控制主要用于监控换档时的传动比,如上所述用于精确控制换档油压。稳态控制主要是考虑执行元件摩擦片材料的摩擦系数发生变化时带来的影响。第一是温度的影响,这可在自动变速器油箱中安装液压油温度传感器,使材料的摩擦系数随油温升高而变化的因素能在计算机控制程序中加以修正。第二是摩擦系数降低的影响。摩擦系数降低有两方面的原因,首先是可能的泄漏,离合器的泄漏会造成容量下降,引起摩擦片打滑、发热,进而使摩擦系数进一步降低;其次是自然磨损。通用公司4T-80E自动变速器所采用的方法是:当一个档位状态确定后,监控齿轮传动比,如果不是所要求的传动比,通过微电脑和调节器使油压进一步升高,直至得到该传动比。这个调节程序对传动比的偏离非常灵敏,可以起到保护自动变速器的作用,也使得油泵能在最小所

    页码:[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 第7页、共8页

    设为首页 | 加入收藏 | 联系站长 | 友情链接 | 版权申明
    Copyriht 2007 - 2008 快乐旅行网 All right reserved