台北关庙大桥



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台北关庙大桥

排洪需要，而舍弃了施工容易且省钱的钢筋混凝土桥，以大跨距的钢构桥为主桥。三座巨拱成为施工的难题，由于向国外租用可容纳三座巨拱的驳船昂贵又缓不济急，因此施工承包商唐荣公司发明出潮汐施工法。先将三座巨拱分别在驳船上制造焊接，同时间进行桥墩的施工。桥墩施工完毕后，将承载巨拱的驳船利用涨潮时拖到定位点，待退潮后水面降低，则巨拱的基部自然就定位到桥墩，再撤走驳船，如此不需重型的起重设备。而主桥钢材大部份也由中国钢铁公司自行生产。
未来：
在关渡大桥的下游，也就是淡水河出海口处，计划兴建一座长1公里的淡江大桥，预定采用大跨距的斜拉桥设计，目前仍在规划中。

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