尽管中国国内航空运输业增长速度已明显趋缓，并对国内主要航空公司的业绩带来较大影响，但在飞机制造商产能以及储备订单数量可能对交付周期带来较大影响下，中国民航很可能将改变此前运力引进的节奏，以在制造商处获得更好的机位。此前，以五年为周期的计划指标已经无法跟上民航业扩张的脚步，在新一轮的订单大战中，美国波音公司（下称波音）及欧洲空中客车公司（下称空客）又一次展开拉锯战。目前看来，中国订单的最大的获益者是波音。

　　波音忙收中国大单

　　于7月底刚刚举行成立28周年庆典的厦门航空有限公司（下称厦航）尽管目前只是一家中等规模的区域航空公司，但其连续大手笔引进运力彰显出这家公司在航线网络布局上的野心。

　　厦航的母公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）于8月4日发布公告，正式宣布了厦航在8月3日与波音公司签订《飞机购买协议》。根据此协议，厦航向波音购买40架波音737系列飞机。

　　作为目前中国唯一采用全波音机队的航空公司，厦门航空截至今年8月的机队数量达到了83架，其中包括波音737-700型客机17架，737-800型客机60架，757-200型客机6架。

　　而一位了解此次交易的人士对本报记者透露，除了此次宣布的这40架订单之外，厦航还与波音接近达成另外一笔30架的订单，其机型很可能是波音737系列的升级版737MAX。目前尚无中国航空公司宣布订购这一型号的飞机。

　　根据8月3日签订的协议，波音公司将于2016年至2019年向厦航交付其最新订购的40架波音737系列飞机。

　　值得注意的是，厦航在2007年7月与波音公司签订的25架737系列订单目前已经接近交付尾声，而2008年4月与2010年9月先后与波音签订的20架以及10架737-800的订单分别将在2014年4月至2016年期间陆续交付，也就是说到2019年，仅从目前已经公布的确认订单看来，厦航单通道机队到2019年就将比现在扩充一倍以上。

　　这仅仅是国内航空公司大手笔购机计划的一个缩影。据一位飞机零部件供应商向本报记者透露，目前还有两家国有航空公司都在与波音洽谈购买737系列飞机的事宜，这其中既有737-800系列，也包括尚未投产的737MAX，洽购的总订单数量可能接近200架。正在洽谈中的订单还包括超过百架空客A320系列，其中亦包括最新的A320Neo。

　　而中国政府在去年年初刚刚批准了一项涉及到185架737系列飞机的巨额订单，这些飞机按照计划将在2011-2013年间交付国内的航空公司。

　　根据波音发布的订单及交付报告数据显示，截至今年7月底，中国大陆以及香港的航空公司总共订购的波音飞机数量是1067架，已经交付了763架。而按照波音去年下半年发布的市场预测报告显示，未来二十年内中国将需要5000架新飞机，其中单通道机型占到3550架。