2010年和2011年国内航空公司的“黄金年份”，并没有在2012年的开年延续。

　　记者获得的民航1月份统计数据显示，今年1月份，民航客货运分化明显，全行业总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别完成466390万吨公里、2566.9万人次、354151吨，同比分别增长-0.1%、13.2%、-28.7%。

　　然而，客运的持续增长，并没有为航企带来盈利的同步增加。据记者了解，由于2012年1月的油价成本比去年同期高出约30%，这使得航空公司1月份整体利润同比有所下降。

　　一位航空业分析师对记者分析，这主要是由于今年农历春节比去年提前11天，1月份的客运增长受益于春节旅行需求的刺激，而货运则由于行业休假导致货运量同比下降。

　　根据民航局公布的统计数据，2012年春运的40天中，民航共执行航班25万架次，比去年春运增长7.7%；旅客运输量3376万人次，同比增长3.6%。

　　不过，客运虽有增长，但已显乏力。而进入2月份更是进入了春节过后的淡季，兴业证券的分析师朱峰就指出，进入2月，春运“热闹”行情结束，行业再次进入最淡季，票价开始跳水，预计2月航空数据的同比增速将显著低于1月份。

　　平安证券的最新研报更是指出，今年一季度各公司将面临2、3 两个月的长淡季，预计在两会结束前市场均不会有明显的回暖，各公司要想保持盈利将面临成本挑战。

　　一家航空公司的内部人士也对记者透露，在即将结束的2月份，很多国内航企的经营状况都只是盈亏平衡甚至是亏损。