UBM Aviation 旗下品牌OAG今天（9日）发布了OAG全球危机分析 (OAG World Crisis Analysis)的结果。该分析计算了过去30年里恐怖主义、流行疾病和自然灾害等事件对于全球航空运力的影响。分析显示，自1979年起，全球航空运力每年以平均3.1%的速率不断提高，航空旅行大体上不受自然灾害、冲突和燃油价格飙升等地区性事件的影响。事实上大部分危机对于全球航空运力的影响都可以忽略不计，就地区性而言，运力下降了不到4%，并且在三个月内就已恢复。

　　UBM Aviation首席执行官Peter von Moltke表示：“OAG 全球危机分析表明了航空业在面临几乎任何危机时是如何快速响应和适应的，这对全球市场和依赖航空业的附属产业而言是个让人安心的消息。了解了可靠的历史数据以及提供了外部因素如何影响乘客需求的可信观点的分析后，航空公司就能够根据市场需求快速调整他们的航空运力，从而减轻危机带来的影响。”

　　报告的主要发现包括：

　　• 在1979年至2001年9月11日期间，全球航空运力每年平均以5%（9400万个座位）的速率稳步增长。

　　• 自9月11日世界贸易中心受袭以来，全球运力每年平均以2.6%（8100万个座位）的速率稳步增长。

　　• 2001年世界贸易中心受袭以及2008年-2009年全球银行业危机是自1979年以来导致全球航空运力显著下降的仅有两大事件，这两件事分别导致运力下降3%和9%，并分别在36个月和24个月内恢复。

　　• 海湾战争、猪流感和火山爆发等地区性事件导致了地区性航空运力平均下降不到4%，并且在三个月或更少时间内恢复，对全球运力的影响可以忽略不计。

　　• 航空运力的持续增长主要受到巴西、俄国、印度、印度尼西亚[注: 印度尼西亚共和国（印度尼西亚语：Republik Indonesia），简称印度尼西亚或印尼，别名：因德坭坹，为东南亚国家之一，]、中东[注: 中东（Middle East），又称中东地区。是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”一般可近似地理解为泛指西亚、北非地区的一些国家。]和中国的推动，这些国家的中产阶级和个人财富的增长使航空旅行需求有所提高。

　　UBM Aviation亚太区副总裁Mario Hardy表示：“在分析了 OAG 过去30年的运力数据后，我们对于航空业在危机中的恢复能力表示震惊。有人可能会想，近年来的坏事件会长期深刻影响航空运力，但事实并非如此，只有世界贸易中心受袭和全球银行业危机引发了显著运力下降。航空业已经从过去坏事件中汲取了深刻教训铭记在心，并引以为戒，这让航空业能在不远的将来继续壮大。”