一些报道片面依据某重要航空公司客户首席财务官的言论，广泛发布787-9原定于2013年底完成环境影响评估报告的计划已被推迟的消息，波音公司对此给予了坚决的否认。周二(26日)，波音公司的一名发言人透露，波音已经“再次确认其指导意见，即拟于2013年底交付首批787-9”。

　　上周，新西兰[注: 新西兰(英语：New Zealand，旧译鸟施仑；毛利语：Aotearoa，音译：“奥特亚罗瓦”，意为“长白云之乡”）、通称新西兰，是个岛屿国家，位于太平洋西南部，相距澳大利亚约1,600海里。]航空首席财务官Rob McDonald在悉尼[注: 悉尼位处澳大利亚的东南岸，是澳大利亚新南威尔士的首府，也是澳大利亚人口最稠密的城市，总面积12144.6平方公里，人口428.4万人（2006年）。]航空业展望峰会上称，787-9（新西兰航空是其首家客户）的交付工作已经延期到2014年。“即使用沮丧和失望这些词语亦不足以描述我们对[787 延期交付]的心情，”他将本次延期评论为一件让人“痛苦”的事情。

　　McDonald还补充表示，“关于交付日期以及涉及的财务问题，我们正在与波音进行交涉。”他指出，波音不能给予航空公司一个确切的交付日期。他强调，787一旦交付给新西兰航空，将拥有举足轻重的地位。新西兰航空公司最初会在飞往中国和日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]的航线上使用787-9。

　　在最近的一份评估中，位于纽约[注: 美国第一大城市和第一大港口，是美国工业、金融和经济的中心，位于哈得孙河注入大西洋的河口处，从地理上看，纽约由曼哈顿岛(Manhattan Island)、]的Bernstein Research预计波音会在今年交付八架787（波音的目标是今年交付12-20架），2012年交付61架，2013年交付78架，2014年交付107架。波音还在制定计划，在Everett新增一条梦幻系列飞机喘振线，与现有的装配线和Charleston (S.C.) 装配线结合起来，从而实现到2016年将787的月产量增加到17架。

　　预计将于九月为全日空公司交付首批787-8。