陈峰认为：“海航集团竞购德国机场确实正在进行中，成败与否，目前很难预料。”

　　据资料显示，此番收购目标是Hochtief机场有限公司，该公司隶属于Hochtief集团，后者总部位于德国埃森，有100多年历史，是建筑相关服务领域国际领先的供应商之一。作为机场投资与运营商，Hochtief机场有限公司拥有前述六家机场的股份和部分运营权，并有能力为机场项目提供融资管理及战略调整等业务。

　　Hochtief集团的目标是在2011财政年度之内全部出售附属的Hochtief机场有限公司和相关机场项目。海航集团最终能否成事，现在仍未可知。

　　根据德国证券交易法，目前无法提供潜在买家的任何信息，以及潜在的出售价值、出售内容和任何讨论日期。

　　在德国国内，该公司是本国第三大机场杜塞尔多夫机场的第二大股东，持股20%；也是汉堡机场第二大股东，持股34.8%，并负责运营汉堡机场。Hochtief机场有限公司还持有悉尼国际机场5.61%股份，并负责机场运营。Hochtief机场有限公司一年的总客流量9000万人次。

　　海航融资超公司净资产

　　一边是频繁的资本运作，另一边是频繁的增发议案。

　　7月12日，海南航空发布公告，拟定向增发不超过12.47亿股，募集资金总额不超过80亿元。海航表示，此次增发的目的是偿还巨额的银行贷款以及补充流动资金。

　　但同样的目的，海航在今年2011年上半年已经发行了50亿元的公司债，假如此次增发成功，海南航空两次再融资总额将高达130亿元，已经超过公司的净资产总额。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣在接受记者采访时表示：尽管海航对于连连募资的解释是用于偿还银行贷款，补充流动资金，但是从海航一连串的投资动向可以看出，海航募集资金的投资方向是收购航空业务的优质资产。”

　　她同时认为：“海航海南航空股份有限公司在国内所占的市场份额为11%，海航集团的航空企业群所占比重可以跟国航、南航、东方航空四分天下。此次收购对于国内航空业的影响较小。海航未来的发展趋势将仍是利用资本运作，坚持多元化发展战略，还会不断在国内外航空、快递物流、旅游、酒店、金融等方面进行延伸拓展，打造世界级现代服务业综合运营商。”

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