总部设在英国的Flybe和芬兰[注: 芬兰位于欧洲北部。与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，南临芬兰湾，西濒波的尼亚湾。海岸线长1100公里。地势北高南低。内陆水域面积占全国面积的10%，]航空宣布将以2,500万欧元（2.343亿人民币）现金联合收购芬兰通勤航空，这家芬兰支线航空公司由私营控股公司Finncomm Oy所有。收购将通过组建的新合资公司Flybe Nordic完成。Flybe持有其中60%股份，芬兰航空持有40%股份。

　　Flybe将支付1,200万欧元以持有多数股份，而芬兰航空将支付1,300万欧元以持有少数股份，“但Flybe承诺将在运营层面开展多项投资，”芬兰航空发言人指出。Flybe计划从8月1日起接管该航空公司的日常运营和管理工作。此次收购还需得到相关竞争监管机构的批准。

“芬兰航空和Flybe可以实现优势互补，我们相信Flybe在支线航空业务方面具备的丰富经验与芬兰航空本地知识和国际业务相结合，使二者获得更大成功。我们期待在北欧[注: 北欧是指欧洲北部，一般特指挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5个国家，以及法罗群岛。北欧西临大西洋，东连东欧，北抵北冰洋，南望中欧，总面积 130 多万平方千米。]和波罗的海市场携手打造一家强大的新航企，”芬兰航空首席执行官Mika Vehvilainen就此评论道。

“芬兰和北欧旅客会享受到与以往所获服务截然不同的全新体验，”Flybe董事长兼首席执行官Jim French做出承诺，并补充说将开设“旅客最需要”的点对点航线。

芬兰通勤航空将继续运营现有国内航线，为芬兰赫尔辛基[注: 芬兰首都赫尔辛基 濒临波罗的海，是一座古典美与现代文明融为一体的都市，既体现出欧洲古城的浪漫情调，又充满国际化大都市的韵味。]航空枢纽提供航班服务，并将利用Flybe的低票价理念/产品逐步将运营网络拓展至瑞典[注: 瑞典王国位于北欧斯堪的纳维亚半岛东南部。面积约45万平方千米。海岸线长7624千米。人口918.3万，90%居住在南部和中部。]、丹麦[注: 丹麦王国（丹麦文：Kongeriget Danmark）是斯堪地纳维亚里面积最小的一个国家，位于欧洲北部日德兰半岛上及附近岛屿。]、爱沙尼亚[注: 爱沙尼亚是前苏联一个加盟共和国，历史上曾多次遭受列强（德、瑞典、波兰、丹麦、沙俄）的侵略和统治。位于波罗的海东海岸，东与俄罗斯接壤，]和拉脱维亚[注: 拉脱维亚共和国（拉脱维亚文：Latvias Republika），简称拉脱维亚（Latvia）是一个位于东北欧的国家。原苏联加盟共和国之一，于1991年独立。]。Flybe指出，当前的计划是8月中旬宣布“大规模全新航线网络”的详细信息。这一网络将于国际航空运输协会规定的冬季运营期起始日——10月30日——开始运营。

Finncomm首席执行官Juhani Pakari表示，“谈判过程漫长且详尽透彻，我们对结果感到非常满意。这对于客户和员工而言是一个不错的解决办法，是将公司发展成为北欧地区最佳支线航空公司的绝佳机遇。”

芬兰通勤航空自1998年起为芬兰航空提供支线运输服务，二者之间的关系有时颇为紧张。9月，双方初步达成了临时协议，要求芬兰航空买入芬兰通勤航空20%的股份并全面收购那些拥有Finncomm Group ATR 42/72飞机的公司。

芬兰航空周五证实其仍希望收购芬兰通勤航空的机队并“按照市场条款”租赁。其将购买该航空公司现有的9架ATR 72-500，另外还订购了3架，将于今年秋天和2012年接受交付，届时将租赁给芬兰通勤航空。Finncomm Oy拥有的剩余四架ATR 42将按照事先规定的期限租赁给芬兰通勤航空。此外，芬兰通勤航空将继续租赁两架芬兰航空所有的Embraer 170飞机。芬兰航空对9架ATR 72飞机的总投资约为1.04亿欧元，其中包括7,000万欧元的债务责任。

“航空业对于ATR飞机的需求巨大，但供应能力不足。这些飞机具备较高燃油效率，因此是支

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