国航将于3月29日召开董事会，届时将审议并批准截至2010年12月31日止年度业绩。

　　根据中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）去年10月29日公布的三季报数字，在2010年前三季度，国航盈利已达到98.61亿元，也就是说，国航年度盈利首度超过百亿元大关将“板上钉钉”。

　　国航于1月14日发布的业绩预报也明确了这一点。预报称，经公司财务部门初步测算，预计2010年归属于公司股东的净利润为2009年的200%以上，而2009年净利润为50.29亿元。

　　此外，业内人士根据香港国泰航空有限公司（简称“国泰航空”）的财报数字推算得出，国航去年净利润将达到120亿元。

　　国泰航空3月9日公布的财报显示，公司全年盈利148.4亿港元，其中持有国航股份获得的利润24.82亿港元。而国泰航空共持有18.7%的中国国航的股份，按照当日港元兑人民币的汇率0.8435计算，国航去年的净利润将达到120亿元人民币。

　　2010年，中国民航经济效益创历史最高水平。其中，海南航空股份有限公司（简称“海航”）已经公布了2010年业绩，净利润达30.14亿元，同比增加800.56%。而中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）将于3月30日公布年报，业绩预增10倍以上，南航财报将于今晚公布，业绩预增15倍以上。

　　高油价或影响今年航空业利润

　　今年以来，受欧美宽松货币政策以及北非等地缘政治影响，国际油价快速上涨，并维持在较高的水平。业内分析称这一因素将阻碍2010年的良好业绩延续到2011年。

　　国泰君安分析师陈欢瑜表示，考虑到日本和油价的因素，2011 年航空业的收入增长将比预期的慢，因此考虑下调公司盈利预测，同时下调行业和公司的评级至“中性”。

　　而美银美林也在今日同时下调国航、东航以及南航三家公司的2011年营收预期和目标股价，理由同样是燃油成本上升。但仍然维持“买入”评级。

　　陈欢瑜认为，由于国家控制国内通胀，国内航油价格涨幅远低于国际航油，因此占有国际业务较多的航空公司受影响较大。去年东航、国航和南航在国际航线的比重分别占27%，42%和12%，因此，“我们相信国航受到的影响最大”。

　　此前，“两会”期间，国航董事长孔栋曾对媒体表示，今年油价上涨超出预期，但国航还是能够“扛得住”的，因为2008年的持仓量还有一部分，但暂时还没做新的套期保值。

　　为了应对高油价影响，国航日前已经宣布，将从4月1日起上调欧洲航线燃油附加费。（文/中盛）