国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新的两舱运输数据显示，2011年1月份国际航线市场旅客吞吐量显著复苏，客运总量增长5.1％，2010年12月份客运总量增长率为2.8％。1月份两舱客运量（头等舱和商务舱）同比去年增长8.1％，2010年12月份两舱客运量增长率为7.1％。

　　经过季节性的调整后，今年1月两舱客运量和经济舱客运量出现回弹。两舱客运量在2010年12月至今年1月间增长1.1％，经济舱客运量则大幅增长2.4％。从近几月的两舱客运表现来看，商务舱客运量强势复苏。而按照去年两舱客运的表现来推断，两舱客运将保持平稳增长，增速持续保持在7％左右，相当于2004至2007年增速的近两倍。

　　2010年11月，经济舱客运量以6％的年增长率保持增长。尽管今年1月份客运增长出现回弹，但经济舱客运量和客运总量却并未回归到经济衰退前的水平。客运周转量强势增长并超过客运量，很大程度上得益于亚太地区和中东地区的长途航线市场强势复苏。这一时期的航空客运市场，长途航线市场中的商务舱旅客比重对航空客运市场的重要作用得到了凸显。

　　两舱客运已由2009年中期的最低值强势回弹，增长近20％。但就市场规模而言，与经济衰退前相比仍下降了10％。但2011年开年以来，客运市场增长势头强劲，商业信心攀升，未来几月有望进一步增长。受中东地区动乱和日本地震及海啸的影响，未来两月两舱客运量毫无疑问将会受到影响。

　　经济舱客运在2008年和2009年出现小幅下降，部分原因是旅客换乘多次航班而受到影响。经济舱客运迎来新高，自2009年的最低值增长12％。国际航线的经济舱旅客数量比经济衰退前高出1-2个百分点。

　　两舱客运量持续攀升的一个重要原因是进出口贸易的活跃。随着金融交易、咨询贸易及其他商业活动的频繁开展，商务旅行也随之增多。世界贸易在2010年的第二季度达到高峰后已逐步放缓，贸易量在去年第四季度则出现大幅上扬。与2009年相比，2010年的世界贸易在经济衰退后呈现出上涨态势，带动了商务旅行不断增多。

　　世界贸易的强劲动力源于全球采购人员（中国则是明显的例外）2月份的商业信心指数。商业信心指数是衡量两舱客运需求增长的一个很好的标尺。在过去的6个月里，消费者商业信心持续回弹，由此可以预见，未来几个月，两舱客运量将持续保持快速增长。

　　机票价格和燃油附加费持续上涨。目前，部分地区已经恢复并超出燃油成本价格。载客率和供求情况自2010年第二季度达到高峰值后已经开始出现下滑，但仍接近历史最高水平。平均机票价格和收益出现上扬，两舱机票价格从2009年的低水平出现明显回弹并逐步上扬，但仍比经济衰退前的水平低15%左右。与2009年1月份相比，今年1月份两舱收入增长15％左右。