美国国会7 月30 日通过了联邦航空局(FAA) 最新短期资助延期计划，同时附上强有力的航空安全改革法案，包括要求所有符合Part 121 规定的飞行员在执行商业航班飞行任务前需至少积累1,500 小时的飞行时间。

　　预计本周美国总统巴拉克·奥巴马会签字，将此项措施写入法律。该措施会使对FAA 的资助延长至9 月30 日。尽管国会议员尚未就宽泛的FAA 重新授权法案（授权自2007 年过期后，机构资助已延长15 次）达成协议，但参众两院已就修改飞行员的培训和认证标准达成一致意见，以回应2009 年2 月Colgan Air Q400 在布法罗市外坠毁，造成50 人遇难的惨剧。

　　尤其重要的是，这项得到国会支持的法案要求所有符合Part 121 规定的飞行员持有航空公司运输飞机员(ATP) 执照，此项认证要求飞行员至少年满23 周岁，通过所操作飞机类型和级别的专业知识测试，且累积飞行时间至少达到1,500 小时。目前，副机长只需具有仪表评级和250 小时飞行时间的商用飞机驾驶执照即可。

　　参议院商业和交通委员会主席、参议员Jay Rockefeller (D-W.Va.) 表示，新的安全措施“将推动飞行员培训计划的发展，打击飞行员疲劳驾驶，大幅提升对客运航空公司飞行员飞行经验的要求”。

　　除ATP 要求外，该法案强制FAA“创建一个综合性的飞行员记录数据库，并由FAA 进行维护，以便各航空公司跟踪并查看飞行员的工作历史记录”，建立一个特别行动小组为飞行员培训和标准出谋划策，同时还要求FAA 开展“飞行员搭配、空乘人员资源管理技术和飞行员通勤”等方面最佳实践的研究。

　　据来自洛克菲勒办公室的消息，该法案要求FAA 制定规章“以确保商用航空公司向飞行员提供以下培训：a) 失速、翻转识别和恢复培训；以及b) 补救性培训。另外，此规定还要求FAA 召集多学科专家组，研究和报告提高飞行员熟悉推杆器系统、积冰条件和微爆及风切变事件的方案。

　　法案将ATP 执照要求的实施方法交由FAA 决定，令其在36 个月内制定出一套新的标准。