马来西亚航空公司日前宣布订购4架空中客车A330-200飞机以扩大运力。分析人士认为，以上飞机因适合中程航线因此有助公司拓展亚太区航线，同时更换旧机为公司节省成本。鉴于全球旅游业及货运需求复苏，马航股价仍低于其他区域同侪，因此看好公司前景。

　　据悉，首架飞机预计在2011年9月交货，其余飞机交货时间表尚未确认。稍早，马航与空中巴士公司签署谅解备忘录，以“15+10”方式订购A330-300飞机，并订购4架A330-200飞机，分别扩充客运与货运机队。另外，马航宣布增加班机航次。分析人士预计，未来将宣布更多新航线或班次。

　　联昌国际投资研究表示，每架A330-300飞机成本预计为2000万美元，A330-200飞机成本是3000万美元，而更换每架A330飞机可每年省下2000万令吉的成本。鉴于马航曾表示，在考虑财务情况后希望本身拥有1/3的飞机，因此相信这次计划应该没有融资上的困难。

　　此外，分析人士称，A330飞机较适合亚洲航线，购买新飞机有助于扩展中国市场。

　　国际航空运输协会最新数据显示，全球客户需求按年成长9.5%，货柜需求则成长26.5%。其中亚太载客需求按年成长13.5%；货柜需求则按年增加34.5%。

　　分析人士表示，鉴于全球旅游业复苏，对公司要在2010年增加公里机位（ASK）计划感到乐观，预计今年的公里机位将增加5%。

　　同时，分析人士也看好马航股价，马航估值低于区域同侪如亚洲航空、新航及泰航，其他潜在重估催化因素包括2010财政年全球票价复苏和2011财政年费及成本结构转移有助推高盈利赚幅。达证券认为，亚太区占全球航空市场32%，相信马航将从该趋势获得好处并有望增加市占率。马银行研究表示，随着2010年全球货柜需求料增加7%，马航将从中受惠。

　　这间公司与印度GMR海得拉巴国际机场，签署合作设立维修与检查机构（MRO）的联营协议，将在2011年中旬开始运作，以进军新成长市场。过去5年极力减少结构成本，让公司已做好重建和发展的准备。