从盈利模式来看，休闲度假消费往往是少点或单点，因此，消费内涵属于真实消费体现。观光旅游消费是多点行程，涉及吃、住、行、游、购、娱，所以隐性消费大于旅游直接消费，从而性价比低于休闲度假消费。解决的办法是加大云南省旅游服务质量标准的建设力度，用服务质量的严格要求逐步加大旅游直接消费的份额，压缩隐性消费空间。

　　从市场结构来看，海南旅游经济的发展格局除更加国际化外，是以休闲度假市场来带动观光和其它市场。由于整体形象和品牌宣传基于专项资源的特质，度假消费宣传形成了对观光客源的遮蔽，所以，海南市场经营模式势必是以度假带动观光，以小众带动大众。而云南的复合型资源特质却是相反，是以观光带动度假，以大众带动小众。营销的受众面较广，消费层面涵盖高中低，为此，笔者坚信入滇游客总量一定在海南之上，至少5年内不会输给海南。

　　从发展前景来看，可以确定，十年后的海南，在中央予以的政策扶持下，将会是一个著名的世界级度假胜地，而云南秉持改革示范省的相对优势，在现有已利用资源基础上，加大新兴旅游资源开发力度，把规划或建设中的大项目与云南省第三代旅游产品有机结合起来，形成更多更丰富的有市场针对性的旅游线路产品，吸引更多入滇客源而形成新的批量市场。针对海南，扬长避短，力争在今后中国旅游市场上形成，中国旅游看两南，观光旅游到云南，休闲度假到海南的格局。

　　海南和云南，没有比较的比较，海南国际了，云南如何示范，大胆谏言：在完善旅游安全统保体系的同时，尽快完成云南省服务质量标准体质。有了这两个保障，云南的地接旅游经济就有了快速发展的支撑点；在省委省政府的领导和支持下，强化云南旅游行政管理的垂直领导体系。只有形成自上而下的强势权威领导体系，才能真正保证全省旅游经济发展战略的整体运作和上下联动；云南旅游无障碍可以先从资源管理和调配使用无障碍入手。比如云南省旅游大巴的管理，到目前还是由运管部门用管理客运营运班线车的相关规定进行管理，忽视了旅游大巴是以游客的需求来决定开行的地点。结果旺季时候昆明旅游大巴严重缺乏，地州旅游大巴却客源不足；由省旅游局代表省政府组建“云南省旅游经济发展专家组”，成员以政府聘用的“旅游经济参赞”的身份，对云南省旅游经济的发展，变革，突破进行课题研究，政策探讨，为政府做好参谋。

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