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时间：2010-1-22 10:20:31 来源：第一财经日报
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其二，日本航空公司的工会号称“日本最强的工会”，每年一次的“春斗”（春季要求加工资行动）时期，往往在自己的要求得不到满足的时候举行罢工，让许多客机停飞。但是，在未来的2年时间里，日本航空公司将要裁员1.56万人。如何做好工会的工作，完成这一庞大的裁员计划，将考验稻盛和夫的交涉能力。
其三，最令稻盛和夫头疼的，还是日本航空公司的发展方向不明。作为一家以经营国际航线为主的公司，在世界经济不景气的情况下，卖掉那些耗油量极大的大飞机，废除半数的国际航线，将会变身为怎样的一家航空公司呢？有舆论称，不出三年，日本航空公司就会变成一名“狡猾的乡巴佬”，哪一条航线能赚钱，就去经营该航线。这一家曾经让日本人感到无限骄傲的航空公司，最后会演变成一家专门卖廉价机票的三流公司吗？这一结果，显然是稻盛和夫不愿意看到的。但是，这一家破产重组的航空公司能否依然让日本人感到骄傲？这将考验着稻盛的经营手腕。
日本政府给予稻盛和夫的时间只有三年。在八十大寿之时，稻盛能否坦然说出一句“作为一名经营者，我没有辜负人们的期望”？许多人充满期待。
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