从长江旅游船市场的客源构成来看，过去客源构成主要以外宾为主。上世纪90年代前以欧美游客为主导；90年代后演化为以港澳台、东南亚游客为主；2000年以来，逐步向欧美、东南亚、国内游客三分天下的方向演化。从游客的年龄构成来看，欧美游客以55岁以上人群为主，东南亚、国内游客包括25岁至55岁的人群。

　　从旅游动机来看，休闲、体验、娱乐、健康逐渐成为游船客人的主要动机，游客虽然对三峡内河旅游船的客房设施、服务质量的评价较高，但对休闲娱乐、线路安排及购物、导游的不满意呈上升趋势。

　　从长江旅游船市场的竞争状况来看，长江旅游船运力结构不合理，普通游船运力过剩，原划分明显的内河普通客运市场和游船市场日益趋同，越来越多的客船向旅游船方向转型调整，导致游船供给量明显增加；2003年前的宣传误导造成的入境旅游市场持续低迷；同时，国内市场对游船旅游认知有限，游船市场的价格竞争愈演愈烈，游船票价从1987年的2000美金下降到今天的不足300美金。加之人力成本、燃油、规费等成本费用的不断上涨，导致内河旅游船行业的经营处于十分困难的境地。

　　从长江旅游船的市场定位变化来看，在激烈的市场竞争下，许多游船企业开始依据自身的特点和优势，重新调整市场定位，明确目标市场，突出自己的产品特色和经营特点。如世纪游船系列的度假休闲市场定位、“长江探索号”的国际高端市场定位、“长江号”的高端政务接待、会议市场定位。

　　此外，长江旅游船市场还呈现由游船单一水上观光模式向水陆空联运模式转变；由长线旅游向中、短线旅游转变；并呈现出游船淡、旺季不明显、上下水航线区别不明显等变化。这些趋势都直接或间接地影响了游船业的发展，要求对原标准进行相应的修订。

　　3.游船产业体系的不断完善和成熟

　　经过30年的发展，船岸合作、船社一体、营销同盟、委托管理、加盟连锁等经营模式不断创新；投资主体多元化、经营机制市场化、市场竞争国际化已成为我国内河游船业发展的基本趋势。我国以长江三峡为主的内河游船业已经发展成为一个以旅游船为龙头，旅游码头、旅游汽车、景区景点、宾馆饭店等与之相配套的日趋完整的产业体系。经营模式的创新、营运机制的变化、相关要素的完善、各要素之间的内在联系，都对修订完善原游船标准提出了要求。

　　4、船舶技术的创新发展，环保、安全等政策措施的不断强化

　　目前，船舶技术的创新发展，高效、环保、节能、安全等方面政策措施的不断强化，都对内河旅游船星级标准提出了更高的要求，导致对我国内河游船星级标准的引导性需求明显增强。

　　（三）原标准存在明显的局限性

　　1995年制订的内河旅游船星级标准是旅游标准化工作的一次重要突破，但由于发展阶段的局限性，不可避免存在一系列缺陷。首先，直接套用星级饭店标准的痕迹较浓，在诸多方面不符合旅游船的基本要求，如星级饭店的核心要素是客房，而旅游船的核心要素是观光休闲功能。其次，标准中大多只强调服务项目的有无和多少，而对项目的质量水平关注不够。第三，与交通部、国家海事局等涉及内河航运管理部门的法规、标准兼容性不强，甚至相冲突。第四，原标准结构不尽合理，评分细则不易把握。因此有必要对原内河旅游船标准进行修订。

　　三、新标准的修订过程

　　随着我国内河航道条件的进一步改善，内河旅游船市场的不断发展，市场需求的不断演变，1995年出台的标准在许多方面已不能适应发展需求，业内人士对修订标准的呼吁也日益强烈。

　　2005年4月，国家旅游局启动了修订工作，成立了由行业管理部门、旅游船公司、旅游院校等多方人员构成的修订工作小组，开展了我国内河旅游船星级评定标准的修订工作。修订小组对长江沿线的多家游船公司进行了较全面系统的调研，收集汇总了各游船公司对原标准的意见和对新标准修订的建议。在2005年5月至2007年1月期间，国家旅游局多次召开修订工作会议，具体研究修订工作；修订小组数易其稿，并对不同游船公司、不同星级的11艘游船进行了试评；最后于2007年1月定稿，报国家标准委员会，通过了专家委员会的评审。（完）\(本文由湖北省旅游局李伟执笔\)